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domingo, 27 de dezembro de 2020

MSC Dardanelles

Segue imagens do navio porta-contêiner MSC Dardanelles, suspendendo do Porto de Santos em sua primeira escala ontem (26/12/2020), após atracar no BTP-2 operado pelo Brasil Terminal Portuário.

Procedente do Porto de Paranaguá/PR, seguiu posteriormente com destino ao Porto do Rio de Janeiro/RJ.

Nome: MSC Dardanelles

IMO: 9247754
Indicativo: 5BCQ5
Ano de Construção: 2003
Construtor: IHI Marine United Inc. – Kure, HS – Japão
Armador: Ledra Marine S.A. – Limassol, Chipre
Afretador: MSC Mediterranean Shipping Company S.A. – Genebra, Suíça
LOA: 299,90 m
Boca: 40 m
Calado: 14,03 m
Arqueação Bruta (GT): 75.484 t
Porte Bruto (DWT): 81.171 t
Capacidade: 6.492 TEU
Tomadas Reefer: 550
Porto de Registro: Limassol
Bandeira: Chipre

Antigo Nome: NYK Aphrodite (12/2018)

Fotos: Henrique Ferrinho

sábado, 26 de dezembro de 2020

Alangova

Segue imagens do navio petroquímico Alangova, atracado na Ilha Barnabé lado São Paulo (IB SP) no Porto de Santos em 08/11/2020.

Nome: Alangova

IMO: 9411927

Indicativo: TCTC2

Ano de Construção: 2008

Construtor: Tersan Tersanecilik ve Tasimacilik A.Ş. – Istambul (Tuzla), Turquia

Armador: Pakoil Denizcilik Ticaret Sanayi Limited Şirketi – Istambul, Turquia (Tune Chemical Tankers B.V. – Hellevoetsluis, Países Baixos)

LOA: 125,14 m

Boca: 20 m

Calado: 7,64 m

Arqueação Bruta (GT): 7.246 t

Porte Bruto (DWT): 12.090 t

Capacidade Líquida: 12.269 m³

Porto de Registro: Istambul

Bandeira: Turquia

Fotos: Henrique Ferrinho

segunda-feira, 21 de dezembro de 2020

Ever Lifting

Segue imagens do navio porta-contêiner Ever Lifting, atracado na Embraport-2 operado pela DP World Santos em sua segunda escala no Porto de Santos ontem (20/12/2020) para 1.202 movimentos de embarque.

Procedente do Porto de Paranaguá/PR, atracou em 19/12/2020 por volta das 23h. Suspendeu no dia seguinte, por volta das 21h30, com destino ao Porto de Singapura.

Nome: Ever Lifting

IMO: 9595462
Indicativo: 2ILJ7
Ano de Construção: 2015
Construtor: CSBC Corporation, Taiwan – Kaohsiung, Taiwan
Armador: Evergreen Marine Corp. (Taiwan) Ltd. (EVERGREEN LINE) – Taoyuan, Taiwan (Evergreen Marine (UK) Ltd. – Londres, Reino Unido)
LOA: 334,80 m
Boca: 45,83 m
Calado: 14,20 m
Arqueação Bruta (GT): 99.946 t
Porte Bruto (DWT): 104.620 t
Capacidade: 8.508 TEU
Tomadas Reefer: 948
Porto de Registro: Londres
Bandeira: Reino Unido

Fotos: Henrique Ferrinho

sexta-feira, 27 de novembro de 2020

Essayra

Segue imagens do navio suculeiro Essayra, realizou mudança de berço do Cais do Valongo para o armazém 29/30 em 16/10/2020.

O navio que era graneleiro e se chamava Cielo di Jari, pertencia ao armador italiano d'Amico, foi vendido ao armador sueco Wisby Tankers em outubro/2018 e convertido em suculeiro no final do ano passado em Jiangyin (China) e renomeado Essayra.

Além dele foi adquirido outro graneleiro da mesma classe Deltamarin 37, o Cielo Di Tocopilla que sofreu a mesma conversão e renomeado Atlantic Orchard. Os navios foram adquiridos por US$ 19,5 milhões cada e foram fretados à Louis Dreyfus Company (LDC) no transporte de suco cítrico entre o Brasil e o Norte da Europa.

O Essayra passou por manutenções pontuais em Setúbal (Portugal) e em Santos entre o começo e o meio deste ano.

A LDC é um dos três principais produtores de suco cítrico no Brasil, junto com a Citrosuco e a Cutrale.

Nome: Essayra

IMO: 9735452
Indicativo: D5KW2
Ano de Construção: 2016
Construtor: Yangfan Group Co., Ltd. – Zhoushan, ZJ – China
Armador: Wisby Shipmanagement AB – Lidköping, Suécia (Wisby Tankers AB – Lidköping, Suécia e Hisashige Kisen Co., Ltd. – Imabari, EH – Japão)
LOA: 179,99 m
Boca: 30,03 m
Calado: 10,50 m
Arqueação Bruta (GT): 27.600 t
Porte Bruto (DWT): 39.202 t
Capacidade: ?
Porto de Registro: Monróvia
Bandeira: Libéria

Antigo Nome: Cielo di Jari (12/2019)

Fotos: Henrique Ferrinho

Atacama

Segue imagens do navio porta-contêiner Atacama, demandando o Porto de Santos em 13/10/2020 para atracar no BTP-1 operado pelo Brasil Terminal Portuário.

O navio recentemente adotou as cores padrão da NSC em azul e branco e foi instalado o scrubber, que são filtros de gases de escape de combustível com menor teor de dióxido de enxofre, a partir de motores diesel. Isso fez com que o navio tivesse sua chaminé e superestrutura modificada para a instalação do filtro.