CTG Mercury

Segue imagens do navio petroquímico CTG Mercury, suspendendo do Porto de Santos em 09/09/2019 após atracar na Alamoa 3.

Procedente do Porto de Madre de Deus/BA, atracou em 07/09/2019. Posteriormente seguiu com destino ao Porto de La Plata (Argentina).

Nome: CTG Mercury
IMO: 9739329
Indicativo: V7LR9
Ano de Construção: 2017
Construtor: AVIC Dingheng Shipbuilding Co., Ltd. – Yangzhou, JS – China
Armador: TB Marine Shipmanagement GmbH & Co. KG – Hamburgo, Alemanha (Odfjell Tankers AS – Bergen, Noruega e Avic International Leasing Co., Ltd. – Xangai, China)
LOA: 165,13 m
Boca: 26,97 m
Calado: 10,52 m
Arqueação Bruta (GT): 17.139 t
Porte Bruto (DWT): 24.789 t
Capacidade Líquida: 27.111 m³
Porto de Registro: Majuro
Bandeira: Ilhas Marshall

Fotos: Henrique Ferrinho

Barbara

Segue imagens do navio porta-contêiner Barbara, demandando o Porto de Santos em 09/09/2019 para atracar na Embraport-1 operado pela DP World para 948 movimentos de embarque.

Procedente do Porto de Buenos Aires (Argentina), suspendeu no dia seguinte com destino ao Porto de Singapura.

Nome: Barbara
IMO: 9437050
Indicativo: CQDT
Ano de Construção: 2010
Construtor: Zhejiang Ouhua Shipbuilding Co., Ltd. – Zhoushan, ZJ – China
Armador: Peter Döhle Schiffahrts-KG – Hamburgo, Alemanha
Afretador: COSCO Shipping Lines Co., Ltd. – Xangai, China
LOA: 294,05 m
Boca: 32,29 m
Calado: 13,62 m
Arqueação Bruta (GT): 52.726 t
Porte Bruto (DWT): 65.741 t
Capacidade: 5.301 TEU
Tomadas Reefer: 1.200
Porto de Registro: Madeira
Bandeira: Madeira* (Portugal) 
Antigos Nomes: Mederie (01/2010); CSAV Recife (04/2014) e Amazonas Trader (10/2015)

*A Região Autônoma da Madeira (Região Autónoma da Madeira) é uma das regiões autônomas de Portugal, correspondendo territorialmente ao arquipélago da Madeira. A Região é dotada de autonomia política e administrativa através do Estatuto Político Administrativo da Região Autônoma da Madeira, previsto na Constituição da República Portuguesa. A Região Autônoma da Madeira faz parte integral da União Europeia com o estatuto de região ultra periférica do território da União, conforme estabelecido no artigo 299º-2 do Tratado da União Europeia.

Fotos: Henrique Ferrinho

FB-05 e Divino Mestre

Segue imagens da balsa FB-05 demandando o Porto de Santos em 08/09/2019, acompanhada pelo rebocador Divino Mestre à caminho do atracadouro da Dersa em Guarujá/SP.

A FB-05 opera na travessia de balsas entre Santos e Guarujá.

Nome: FB-05
Ano de Construção: 1968

Indicativo: PR4507
Inscrição: 4010119012
Armador: DERSA - Desenvolvimento Rodoviário S/A – São Paulo, SP – Brasil
LOA: 35 m
Boca: 13 m
Arqueação Bruta (GT): 182 t
Capacidade: 28 Veículos e 338 Passageiros
Porto de Registro: Santos
Bandeira: Brasil 

Nome: Divino Mestre
Indicativo: PO2550
Inscrição: 4019966591
Arqueação Bruta (GT): 37 t
Porto de Registro: Santos
Bandeira: Brasil 


Fotos: Henrique Ferrinho

Cap San Marco sob bandeira dinamarquês

Segue imagens do navio porta-contêiner Cap San Marco, demandando o Porto de Santos em 08/09/2019 para atracar no TECON 3 operado pela Santos Brasil para 1.842 movimentos de embarque, 290 movimentos de desembarque e 6 remoções.

Procedente do Porto de Paranaguá/PR, suspendeu no dia seguinte com destino ao Porto de Algeciras (Espanha).

Nome: Cap San Marco
IMO: 9622215
Indicativo: OXDI2
Ano de Construção: 2013
Construtor: Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. (HHI) – Ulsan, Coreia do Sul
Armador: Maersk Line A/S (Safmarine A/S) – Copenhague, Dinamarca (A.P. Møller – Mærsk A/S – Copenhague, Dinamarca)
LOA: 333,18 m
Boca: 48,32 m
Calado: 14 m
Arqueação Bruta (GT): 118.938 t
Porte Bruto (DWT): 124.453 t
Capacidade: 11.503 TEU
Tomadas Reefer: 2.100
Porto de Registro: Copenhague
Bandeira: Dinamarca 

Fotos: Henrique Ferrinho