Navio naufraga na costa da Índia

O navio porta-contêiner MSC Elsa 3 naufragou na costa da Índia hoje (25/05/2025) à 38 milhas naúticas ou aproximadamente 70 km de Cochin.

MSC Elsa 3, navio que naufragou na costa da Índia. Foto: Rutger Hofma - MarineTraffic

O navio procedente do Porto de Vizhinjan, navegava para o porto de Cochin ambos na Índia com 24 tripulantes, 640 contêineres a bordo, destes 13 continham mercadorias perigosas e 12 carbureto de sódio. Também haviam 370 toneladas de combustível a bordo.

MSC Elsa 3 à deriva na costa indiana. Foto: The Daily Guardian (TDG) - Reprodução

Todos os tripulantes foram resgatados com vida, segundo o Ministério da Defesa indiana. Os tripulantes possuem nacionalidade georgiana, russa, ucraniana e filipina.

MSC Elsa 3, vindo a pique na Costa da Índia. Foto: The Hindu - Reprodução

O navio pertencente ao armador suíço MSC, sediado em Genebra, atuava na linha de cabotagem Kerala Shuttle que fazia a rotação Vizhinjam, Cochin e Tuticorin.

Dados do navio:

Nome: MSC Elsa 3

IMO: 9123221

Indicativo: A8NR5

Ano de Construção: 1997

Construtor: Stocznia Szczecinska S.A. – Estetino, Polônia

Armador: MSC Shipmanagement Ltd. – Limassol, Chipre (MSC Mediterranean Shipping Company S.A. – Genebra)

LOA: 179,30 m

Boca: 25,33 m

Calado: 9,88 m

Arqueação Bruta (GT): 16.799 t

Porte Bruto (DWT): 22.994 t

Capacidade: 1.684 TEU

Tomadas Reefer: 180

Porto de Registro: Monróvia

Bandeira: Libéria

Antigos Nomes: Jan Ritscher (06/1997); Adrian (08/1997); Santa Paula (1998); Adrian (02/2000); CSAV Barcelona (03/2001); Adrian (06/2001); TMM Manzanillo (06/2001); Ivory Star (03/2002);  Adrian (10/2002); Delmas Tourville (05/2003); TMM Hidalgo (06/2006); Adrian (11/2014) e Alexandra N (07/2015)

Navio já escalou o Porto de Santos

O MSC Elsa 3 que naufragou na costa indiana, é um navio da classe B170, muito conhecida por entusiastas shiplovers.

Em Santos escalou como Adrian, foto abaixo em uma de suas escalas em 2007, na época pertencente ao armador alemão Komrowski e afretado ao armador chileno CCNI, adquirido pela Hamburg Süd em 2014 e posteriormente Maersk em 2017.

Como Adrian no Porto de Santos em 2007. Foto: Silvio Roberto Smera - pbase.com/smera

Fonte: RFI

Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Novas áreas de buscas para localização da tripulação desaparecida do Stellar Daisy

A Marinha do Uruguai designou novas áreas de busca pela tripulação desaparecida do malfadado navio mineraleiro tipo VLOC Stellar Daisy, tendo encontrado restos de navios que deram indicações diferentes sobre a possível localização do último salva-vidas.

Duas baleeiras, localizadas por aeronaves brasileiras estavam vazias

A Marinha uruguaia disse que seis navios continuaram as buscas pelos tripulantes desaparecidos, em meio a condições meteorológicas favoráveis. No entanto, o navio da marinha uruguaia General Artigas (ROU 4) deixou o grupo de busca e está retornando para o Porto de Montevidéu (Uruguai). Participam também das buscas, a fragata Rademaker (F 49) da Marinha do Brasil, as aeronaves Hércules KC130 e P-3 Orion da Força Aérea Brasileira (FAB), a corveta Guerrico (32) da Armada da Argentina e três navios da Polaris Shipping, proprietária do navio que foram desviados.

Com base nas observações iniciais, acredita-se que o navio convertido se dividiu pela metade após uma fissura de casco causando o deslocamento da carga e posterior naufrágio.

Entenda o caso

O Stellar Daisy, suspendeu do Terminal da Ilha Guaíba (TIG) em 26/03/2017, carregado com 270.003 t de minério de ferro tipo SFHC (Sinter Feed High Silica) com destino a China.

Em 31/03/2017, o navio desapareceu no Atlântico Sul, a 1.700 milhas a leste de Montevidéu com 24 tripulantes a bordo, sendo 16 filipinos e 8 sul-coreanos. Um tripulante pediu socorro pelo rádio, informando que estava entrando muita água na embarcação.

Dois tripulantes filipinas foram resgatados após o incidente em 02/04/2017.

Dados do navio:

Nome: Stellar Daisy

IMO: 9038725

Indicativo: V7RD9

Ano de Construção: 1993

Construtor: Mitsubishi Heavy Industries Ltd. – Nagasaki, NS - Japão

Armador: Polaris Shipping Co., Ltd. – Seul, Coreia do Sul

LOA: 321,95 m

Boca: 58 m

Calado: 20,33 m

Arqueação Bruta (GT): 148.431 t

Porte Bruto (DWT): 266.141 t

Capacidade: 142.418 m³ (Grão)

Porto de Registro: Majuro

Bandeira: Ilhas Marshall

Antigos Nomes: Sunrise Ⅲ (05/2006) e Sunrise (01/2008)

Outro caso

Apenas alguns dias após o incidente, a Polaris Shipping, confirmou que outro navio de sua frota, o Stellar Unicorn relatou uma fenda de 15 cm no casco exterior do tanque de boreste. O Stellar Unicorn, suspendeu do Porto de Tubarão (ES) em 22/03/2017 carregado com 270.000 t de minério de ferro com destino a China. Atualmente encontra-se na Cidade do Cabo (África do Sul) para inspeção e reparos.

Como resultado dos incidentes em questão, a empresa disse que tinha iniciado a inspeção de todos os seus navios operados.

Foto: Yeong Ryong Kim - MarineTraffic e Uruguayan's Army public relation

Fonte: Polaris Shipping

Navio naufraga com 19 tripulantes

O navio graneleiro Bulk Jupiter, naufragou fora de Vũng Tàu (Vietnã), resultando em duas vítimas fatais e o desaparecimento do restante dos 16 membros da tripulação, com apenas um sobrevivente (chefe do navio) até o momento. Todos os tripulantes são filipinos

De propriedade da Gearbulk, o navio suspendeu de Kuantan (Malásia) no dia 30/12/2014 carregado com 46.400 t de bauxita com destino a Qingdao (China).

De acordo com o armador, o Bulk Jupiter havia emitido sinais de socorro às 22:54h UTC e 20:54h pelo horário de Brasília do dia 01/01/2015 na posição lat 9".01' 01:001N, long 109" 15' 26.01E. O navio naufragou a 150 milhas náuticas da costa vietnamita.

A Gearbulk informou também, que houve inúmeras tentativas de contato com o navio em todos os meios de comunicação disponíveis, sem sucesso.

O sinal de socorro foi recebido pela guarda costeira japonesa e imediatamente começou-se as operações de busca e salvamento. As baleeiras e os life rats foram encontrados, infelizmente, vazios.

O rebocador OLNG Muttrah, conseguiu resgatar o único sobrevivente do navio e mais dois corpos, sendo um deles o do mestre. Os outros 16 tripulantes ainda estão desaparecidos.

A operação está em andamento pelo Vietnam Maritime Rescue Coordination Centre (Centro de Coordenação de Salvamento Marítimo do Vietnã) em Vũng Tàu.

Os parentes das famílias dos tripulantes desaparecidos foram notificados e estão em Manila (Filipinas) a espera de notícias.

A P&I clubs e a BIMCO advertiram várias vezes sobre os riscos de liquefação da bauxita. Este tipo de carga acredita-se que apresentam riscos, uma vez que contribui para o peso do navio.

De acordo com a P&I Club, as cargas de bauxita representam um risco para os navios, apesar de estar listado no Código Marítimo Internacional de cargas sólidas a granel, originalmente em inglês International Maritime Solid Bulk Cargoes Code (IMSBC) como de baixo risco de carga "Grupo C".

Navio em Santos


O navio escalou uma única vez Santos em 15/06/2008, quando atracou no terminal do TERMAG.


Dados do navio:


Nome: Bulk Jupiter
IMO: 9339947
Indicativo: C6ZN6
Ano de Construção: 2006
Construtor: Mitsui Eng. & SB. Co. Ltd., Chiba Works - Ichihara, Japão
Armador: Gearbulk Norway A/S – Bergen, Noruega (Gearbulk Holding Ltd – Hamilton, Bermudas)
Operador: Gearbulk Pool Ltd – Hamilton, Bermudas (Gearbulk Ltd – Bergen, Noruega) Comprimento: 189,99 m
Boca: 32,26 m
Calado: 12,57 m
Arqueação Bruta (Gross): 31.256 t
Porte Bruto (DWT): 56.009 t
Capacidade : 70.810 m³ (Grão) ou 68.083 m³ (Fardo)
Porto de Registro: Nassau
Bandeira: Bahamas

Foto: Bruno Leonardo Pricoli - Shipspotting.com

Fonte: VesselFinder

Adaptação de texto: Henrique Ferrinho