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sexta-feira, 13 de dezembro de 2013

Tucapel

Segue imagens do navio porta-contêiner Tucapel, atracado na Embraport-2 operado pela Empresa Brasileira de Terminais Portuários para 103 movimentos de embarque, 1.292 movimentos de desembarque e 28 remoções em sua primeira escala no Porto de Santos em 11/12/2013.

Procedente do Porto de Itaguaí/RJ, suspendeu no dia seguinte por volta das 00h30, com destino ao Porto de Itapoá/SC.

Tucapel

Tucapel

Tucapel

Tucapel

Tucapel

Tucapel

Tucapel

Tucapel

Tucapel

Nome: Tucapel
IMO: 9569970
Indicativo: A8VQ3
Ano de Construção: 2012
Construtor: Samsung Heavy Industries Co., Ltd. – Geoje, Coreia do Sul
Armador: Southern Shipmanagement Co., S.A. – Valparaíso, Chile (Compañía Sud Americana de Vapores S.A. (CSAV) – Valparaíso, Chile)
LOA: 299,92 m
Boca: 45,60 m
Calado: 13,50 m
Arqueação Bruta (GT): 88.586 t
Porte Bruto (DWT): 94.707 t
Capacidade: 8.004 TEU
Tomadas Reefer: 1.500
Porto de Registro: Monróvia

Bandeira: Libéria Bandeira da Libéria


Fotos: Henrique Ferrinho

quinta-feira, 3 de outubro de 2013

Embraport recebe 2 navios de grande porte pela primeira vez

A Embraport – Empresa Brasileira de Terminais Portuários recebeu hoje pela primeira vez, dois navios de grande porte e concidentemente da classe Sammax da Maersk Line.

O primeiro atracado na Embraport-2 desde a madrugada de hoje é o Maersk Labrea. Em sua segunda escala em Santos para 870 movimentos de embarque, 55 movimentos de desembarque e 40 remoções, possui 299,9 m de comprimento, 45,2 m de boca e capacidade para 8.700 Teus em 1.700 tomadas refrigeradas.

E o segundo atracado na Embraport-1 desde o começo da tarde de hoje para 128 movimentos de embarque, 1.486 movimentos de desembarque e 108 remoções, é o navio Maersk La Paz. Com 299,9 m de comprimento, 45,2 m de boca e capacidade para 7.564 Teus em 1.707 tomadas refrigeradas.

Ambos pertencem a classe Sammax (South America Max), subdividido em duas categorias: Sammax Batch I e Sammax Batch II. Possuem o mesmo casco, porém, a diferença entre eles, o Sammax Batch II possui a super estrutura e capacidade maior que o Batch I, cuja diferença de capacidade é de 1.136 Teus.

Abaixo lista de navios da Maersk Line, pertencentes a esta classe:

 

Sammax Batch I – Capacidade 7.564 Teus

Maersk Lima

Maersk Lirquen

Maersk La Paz

Maersk Luz

Maersk Leticia

Maersk Lebu

Maersk Laguna

 

Sammax Batch II – Capacidade 8.700 Teus

Maersk Lota

Maersk Leon

Maersk Laberinto

Maersk Lins

Maersk Londrina

Maersk Lanco

Maersk Lamanai

Maersk Labrea

domingo, 14 de abril de 2013

Zhen Hua 13

Segue imagem do navio heavy loader Zhen Hua 13, demandando Santos em 13/04/2013 para atracar na Empresa Brasileira de Terminais Portuários (Embraport) para a entrega do segundo lote de equipamentos com 3 portêineres e 11 RTG’s para o terminal.

Para ver mais imagens, clique na imagem abaixo.


Nome: Zhen Hua 13
IMO: 8008761
Indicativo: J8B3292
Ano de Construção: 1983
Construtor: Astilleros y Talleres del Noroeste S.A. (ASTANO) – Fene, Espanha
Armador: Shanghai Zhenhua Shipping Co.. Ltd. – Xangai, China (Shanghai Zhenhua Port Machinery Co., Ltd. (ZPMC) – Xangai, China)
LOA: 243,82 m
Boca: 39,40 m
Calado: 8,50 m
Arqueação Bruta (GT): 37.743 t
Porte Bruto (DWT): 44.770 t
Porto de Registro: Kingstown
Bandeira: São Vicente e Granadinas Bandeira de São Vicente e Granadinas
Antigos Nomes: Marine Renaissance (12/1989); Dido (03/1993) e Tamyra (04/2005)


Foto: Henrique Ferrinho

segunda-feira, 18 de fevereiro de 2013

Trabalhadores invadem navio Zhen Hua 10 no Porto de Santos

Trabalhadores invadem navio Zhen Hua 10 no Porto de Santos

Na madrugada desta segunda-feira 18/02/2013, trabalhadores portuários avulsos (TPA’s) invadiram o navio Zhen Hua 10 atracado no terminal da Embraport no Porto de Santos para desembarque de 11 RTG’s e 3 portêineres e a previsão do descarregamento deve durar aproximadamente 22 dias. O navio está desde a última sexta-feira 15/02/2013.

O motivo da medida segundo os TPA’s, foi o porque a Embraport não requisitou serviço aos profissionais do Órgão Gestor de Mão de Obra (OGMO) e utiliza mão de obra chinesa no descarregamento das peças.

O presidente da Força Sindical e deputado federal Paulo Pereira da Silva (PDT) conhecido como “Paulinho da Força”, afirmou que inicialmente a ocupação do navio não fazia parte das mobilizações, mas tornou-se quando os portuários perceberam que os chineses estavam trabalhando para descarregar os equipamentos da empresa.

"Eles vieram trazer os equipamentos e já trouxeram também a mão de obra, mas os chineses não têm autorização para trabalhar no Brasil. É uma indicativa da Embraport de não contratar trabalhadores do Órgão Gestor de Mão de Obra (OGMO). Um primeiro passo para deixar os trabalhadores de fora", afirmou Paulinho. De acordo com o deputado, os sindicatos já pediram ao Ministério do Trabalho a verificação dos vistos dos chineses.

Como forma de pressão para desocuparem o navio, os sindicatos pedem uma negociação com a Embraport para estabelecer um compromisso de contratação da mão de obra avulsa quando o terminal começar a operar.

Por meio de nota, a Embraport informou que está reunida com as entidades representantes dos trabalhadores para negociação e que "mantém diálogo constante e cumpre rigorosamente a legislação vigente". A empresa solicitou a liberação do navio na manhã desta segunda e aguarda a saída dos sindicalistas para continuar com o desembarque dos equipamentos que serão usados no terminal de Santos.

 

Panfletagem



Desde às 6 horas, desta segunda-feira, os trabalhadores portuários realizam panfletagens pelas ruas da Cidade, contra a Medida Provisória (MP) 595 que, segundo eles, prejudicará o mercado de trabalho do setor.  O ato teve início no Posto de Escalação 3, do OGMO, que fica na Ponta da Praia.

Durante as manifestações, os trabalhadores do Porto de Santos, aprovaram uma paralisação de seis horas na próxima sexta-feira.

Em Brasília, nesta semana, trabalhadores dos portos e representantes de sindicatos de todo o País devem definir mais paralisações e aguardar uma negociação com o governo.

 

O que é a MP?

 

A MP 595 causa polêmica entre os portuários desde o final de 2012, quando foi editada e publicada pela presidente da República Dilma Rousseff. Ela muda as regras do setor e dá margem para que portos particulares passem a movimentar cargas que até hoje eram exclusivas dos portos públicos.

Com isso, os avulsos temem o desemprego, já que os portos particulares - que por lei não precisam chamar avulsos para o trabalho - teriam tudo para dominar as cargas.

Há uma paralisação de seis horas agendada para a manhã de sexta-feira.

 

Fonte: A Tribuna On-Line

sábado, 16 de fevereiro de 2013

Zhen Hua 10

Segue imagens do navio heavy loader Zhen Hua 10, atracado na Empresa Brasileira de Terminais Portuários (Embraport) ontem (15/02/2013), em sua primeira escala no Porto de Santos, para descarregar o primeiro lote de equipamentos com 3 portêineres e 11 RTG’s para o terminal.

É o primeiro navio a atracar no novo terminal.

Zhen Hua 10

Zhen Hua 10

Zhen Hua 10

Zhen Hua 10

Zhen Hua 10

Zhen Hua 10

Zhen Hua 10

Zhen Hua 10

Zhen Hua 10

Zhen Hua 10

Nome: Zhen Hua 10
IMO: 7917410
Indicativo: J8B3026
Ano de Construção: 1981
Construtor: Astilleros y Talleres del Noroeste S.A. (ASTANO) – Fene, Espanha
Armador: Shanghai Zhenhua Shipping Co., Ltd. – Xangai, China (Shanghai Zhenhua Port Machinery Co., Ltd. – Xangai, China)
LOA: 243,82 m
Boca: 39,40 m
Calado: 8,50 m
Arqueação Bruta (GT): 37.658 t
Porte Bruto (DWT): 45.323 t
Porto de Registro: Kingstown
Bandeira: São Vicente e Granadinas 
Antigos nomes: Eva (02/1989); Jarmona (10/1989); Thorstar (02/1993); Tomis Liberty (09/1995) e Panos G. (04/2005)


Fotos: Henrique Ferrinho