Portal do Porto: Navio ULOC

Translate

Mostrando postagens com marcador Navio ULOC. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador Navio ULOC. Mostrar todas as postagens

terça-feira, 25 de março de 2014

Vale recebe primeiro ULOC na Malásia

1

O centro de distribuição de minério de Teluk Rubiah, na Malásia de propriedade da Vale em fase de comissionamento, recebeu pela primeira vez um navio mineraleiro ULOC (Ultra Large Ore Carrier).

Procedente do Porto de Tubarão, ES, o navio Berge Everest em viagem inaugural para a Malásia para o desembarque de 382,5 mil t de minério de ferro.

O navio pertence ao armador Berge Bulk Maritime Pte Ltd – Singapura (Berge Bulk (Norway) AS – Oslo, Noruega) e afretado ao armador brasileiro Vale S/A – Rio de Janeiro, RJ – Brasil.

Com 360,97 m de comprimento, 65 m de boca, 388.133 t de DWT e capacidade de 222 mil m³.

 

Obs.: Diferente do que foi informado na mídia, ele não é o maior navio mineraleiro do mundo, existem muitos navios maiores que ele, tanto em porte bruto, quanto em comprimento linear. O maior navio mineraleiro em porte bruto é o Vale Beijing com 404.389 t de DWT.

 

Maiores mineraleiros em comprimento linear - 362 m de comprimento X 65 m de boca

 



































































IMONome do NavioConstruçãoGrossDWTOperador
9488918Vale Brasil2011198,980402,347Vale SA
9572329Shandong Da De (Antigo Vale Rio de Janeiro)2011198,980402,303Vale SA
9593919Shandong Da Cheng (Antigo Vale Carajas)2012198,980402,285Vale SA
9572343Shandong Da Ren (Antigo Vale Malaysia)2012198,980402,285Vale SA
9593957Shandong Da Zhi (Antigo Vale Minas Gerais)2012198,980400,000Vale SA
9572331Vale Italia2011198,980400,000Vale SA
9593969Vale Korea2013198,980400,000Vale SA

 

Sobre o centro de distribuição de minério de Teluk Rubiah

 

Com um investimento total de US$ 1,371 bilhão, o centro de distribuição Teluk Rubiah faz parte da estratégia de negócios da Vale de atender à demanda das indústrias siderúrgicas na região Ásia-Pacífico, o principal destino do minério de ferro da companhia, e de reduzir custos logísticos, que respondem por quase 80% das despesas no segmento.

O terminal marítimo terá profundidade para receber navios do tipo VLOC (Very Large Ore Carriers) e também contará com um centro de distribuição de minério.

 

Imagem e Fonte: Vale – Reprodução