Nord Vantage

Segue imagens do navio petroquímico Nord Vantage, demandando o Porto de Santos em 18/10/2020.

Nome: Nord Vantage

IMO: 9830252
Indicativo: D5RO2
Ano de Construção: 2018
Construtor: Hyundai-Vinashin Shipyard Co., Ltd. – Ninh Hòa, Vietnã
Armador: Fleet Management Limited – Hong Kong, China (NORDEN Synergy Ship Management A/S – Hellerup, Dinamarca e Fukujin Kisen K.K. (Fukujin Kisen Co., Ltd.) – Imabari, EH – Japão)
Afretador: Norient Product Pool ApS – Hellerup, Dinamarca
LOA: 183,06 m
Boca: 32,20 m
Calado: 13,32 m
Arqueação Bruta (GT): 29.557 t
Porte Bruto (DWT): 50.550 t
Capacidade Líquida: 51.941 m³
Porto de Registro: Monróvia
Bandeira: Libéria

Fotos: Henrique Ferrinho

Riva

Segue imagens do navio graneleiro Riva, em turnaround no Porto de Santos entre os dias 18 e 20/10/2020.

Nome: Riva

IMO: 9693331
Indicativo: CQEM
Ano de Construção: 2016
Construtor: Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry Co., Ltd. – Tongzhou, JS – China
Armador: Peter Döhle Schiffahrts-KG – Hamburgo, Alemanha
Afretador: Ultrabulk A/S (Ultrabulk MPP) – Gentofte, Dinamarca
LOA: 179,95 m
Boca: 32,06 m
Calado: 10,52 m
Arqueação Bruta (GT): 25.546 t
Porte Bruto (DWT): 38.664 t
Capacidade: 50.530 m³ (Grão) ou 47.720 m³ (Fardo)
Bandeira: Madeira* (Portugal)

*A Região Autônoma da Madeira (Região Autónoma da Madeira) é uma das regiões autônomas de Portugal, correspondendo territorialmente ao arquipélago da Madeira. A Região é dotada de autonomia política e administrativa através do Estatuto Político Administrativo da Região Autônoma da Madeira, previsto na Constituição da República Portuguesa. A Região Autônoma da Madeira faz parte integral da União Europeia com o estatuto de região ultra periférica do território da União, conforme estabelecido no artigo 299º-2 do Tratado da União Europeia.

Fotos: Henrique Ferrinho

Essayra

Segue imagens do navio suculeiro Essayra, realizou mudança de berço do Cais do Valongo para o armazém 29/30 em 16/10/2020.

O navio que era graneleiro e se chamava Cielo di Jari, pertencia ao armador italiano d'Amico, foi vendido ao armador sueco Wisby Tankers em outubro/2018 e convertido em suculeiro no final do ano passado em Jiangyin (China) e renomeado Essayra.

Além dele foi adquirido outro graneleiro da mesma classe Deltamarin 37, o Cielo Di Tocopilla que sofreu a mesma conversão e renomeado Atlantic Orchard. Os navios foram adquiridos por US$ 19,5 milhões cada e foram fretados à Louis Dreyfus Company (LDC) no transporte de suco cítrico entre o Brasil e o Norte da Europa.

O Essayra passou por manutenções pontuais em Setúbal (Portugal) e em Santos entre o começo e o meio deste ano.

A LDC é um dos três principais produtores de suco cítrico no Brasil, junto com a Citrosuco e a Cutrale.

Nome: Essayra

IMO: 9735452
Indicativo: D5KW2
Ano de Construção: 2016
Construtor: Yangfan Group Co., Ltd. – Zhoushan, ZJ – China
Armador: Wisby Shipmanagement AB – Lidköping, Suécia (Wisby Tankers AB – Lidköping, Suécia e Hisashige Kisen Co., Ltd. – Imabari, EH – Japão)
LOA: 179,99 m
Boca: 30,03 m
Calado: 10,50 m
Arqueação Bruta (GT): 27.600 t
Porte Bruto (DWT): 39.202 t
Capacidade: ?
Porto de Registro: Monróvia
Bandeira: Libéria
Antigo Nome: Cielo di Jari (12/2019)


Fotos: Henrique Ferrinho