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quinta-feira, 27 de abril de 2017

Gral. San Martin

Segue imagens do navio Pure Car Carrier (PCC) Gral. San Martin, demandando Santos em 07/08/2016 para atracar no Terminal de Veículos (TEV) operado pela Santos Brasil.

O navio escalou Santos também como STX Oriole entre 2009 e 2010.


Como STX Oriole em 2009...



Atualmente como Gral. San Martin...











Nome: Gral. San Martin
IMO: 9382097
Indicativo: A8QU3
Ano de Construção: 2009
Construtor: '3 Maj' Brodogradilište d.d. – Rijeka, Croácia
Armador: NSC Shipping GmbH & Cie. KG – Hamburgo, Alemanha (NSC Schifffahrtsgesellschaft mbH & Cie. KG – Hamburgo, Alemanha)
LOA: 175,91 m
Boca: 31,10 m
Calado: 8,75 m
Arqueação Bruta (GT): 40.619 t
Porte Bruto (DWT): 12.244 t
Capacidade: 4.870 Veículos
Porto de Registro: Monróvia
Bandeira: Libéria Bandeira da Libéria
Antigos Nomes: Montreal (02/2009); STX Oriole (07/2013) e Montreal (06/2016)


Fotos:
STX Oriole: Silvio Roberto Smera - PBase.com/smera
Gral. San Martin: Henrique Ferrinho

quarta-feira, 26 de abril de 2017

CONTI Darwin

Segue imagens do navio porta-contêiner CONTI Darwin, atracado na Embraport-2 em sua primeira escala em Santos em 24/04/2017 para 119 movimentos de embarque, 855 movimentos de desembarque e 2 remoções. Atracou no mesmo dia, por volta das 06:30h.

O navio afretado a Hapag-Lloyd pelo serviço GS1 (Costa Leste da América do Norte/Golfo do México - Costa Leste da América do Sul), substituindo o navio E.R. Denmark.

Suspendeu por volta das 23h com destino a Buenos Aires (Argentina).







Nome: CONTI Darwin
IMO: 9200689
Indicativo: CQBC
Ano de Construção: 1999
Construtor: Hanjin Heavy Industries & Construction Co., Ltd. (HHIC) - Busan, Coreia do Sul
Armador: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG – Buxtehude, Alemanha (CONTI Holding GmbH & Co. KG – Munique, Alemanha)
Afretador: Hapag-Lloyd AG – Hamburgo, Alemanha
LOA: 278,80 m
Boca: 40,30 m
Calado: 14,02 m
Arqueação Bruta (GT): 66.278 t
Porte Bruto (DWT): 68.996 t
Capacidade: 6.078 TEU
Tomadas Reefer: 500
Porto de Registro: Madeira
Bandeira: Madeira* (Portugal) Bandeira de Portugal
Antigo Nome: Hanjin Copenhagen (02/2016)

*A Região Autônoma da Madeira (Região Autónoma da Madeira) é uma das regiões autônomas de Portugal, correspondendo territorialmente ao arquipélago da Madeira. A Região é dotada de autonomia política e administrativa através do Estatuto Político Administrativo da Região Autônoma da Madeira, previsto na Constituição da República Portuguesa. A Região Autônoma da Madeira faz parte integral da União Europeia com o estatuto de região ultra periférica do território da União, conforme estabelecido no artigo 299º-2 do Tratado da União Europeia.


Fotos: Henrique Ferrinho

terça-feira, 25 de abril de 2017

HR Margaretha

Segue imagens do navio HR Margaretha, demandando Santos em 07/08/2016 para atracar no Cais Saboó 2.










Nome: HR Margaretha
IMO: 9187033
Indicativo: A8ZB7
Ano de Construção: 1999
Construtor: Schelde Scheepsnieuwbouw B.V. – Vlissingen, Países Baixos
Armador: HAMMONIA Reederei GmbH & Co. KG – Hamburgo, Alemanha
LOA: 142,81 m
Boca: 21,50 m
Calado: 9,70 m
Arqueação Bruta (GT): 11.894 t
Porte Bruto (DWT): 17.539 t
Capacidade: 962 TEU ou 20.125 m³ (Grão ou Fardo)
Tomadas Reefer: 60
Porto de Registro: Monróvia
Bandeira: Libéria Bandeira da Libéria
Antigos Nomes: Margaretha Green (09/2000); Coral Green (08/2001); Nirint Voyager (04/2002); Margaretha Green (08/2004); Newpac Cumulus (11/2005); Margaretha Green (10/2010) e SE Verdant (06/2012)


Fotos: Henrique Ferrinho

segunda-feira, 24 de abril de 2017

Tripulante morre a bordo de navio que seguia para o Porto de Suape

A Polícia Federal (PF) investiga a morte de tripulante do navio tanque/químico Piltene, que estava atracado no Porto de Suape (PE). O estrangeiro Kiselovs Vladislavs, 31 anos, foi encontrado no convés principal da embarcação. Natural da Lativja, na Letônia, Kiselovs era solteiro e responsável pela limpeza da sala de máquinas. O corpo do funcionário estava extremamente machucado, com o braço direito, mandíbula, costelas quebradas, além de ronchas severas em volta dos olhos. Apesar disso, de acordo com a PF, não há indícios de homicídio.

Piltene fundeado no Porto de Santos

O navio procedente do Porto do Itaqui (MA). Nesta segunda-feira, os representantes da embarcação darão início aos procedimentos para liberação do corpo e repatriação. Segundo descrição e relatório do navio, ao ser encontrado por tripulantes, Kiselovs foi submetido aos procedimentos de primeiros socorros, recebendo colar cervical, pressão nas fissuras com ataduras, controle do pulso e da respiração. Os tripulantes do navio, fizeram contato com os serviços de urgência de Natal (RN), Belém (PA) e do Rio de Janeiro (RJ). Um médico potiguar instruiu os procedimentos de urgência até que o navio pudesse atracar num porto mais próximo, onde técnicas médicas de alta complexidade fossem adotadas. No entanto, a vítima ficou sem pulso e respiração. Tentativas de ressuscitação foram realizadas, mas o tripulante não resistiu e morreu. O corpo foi colocado na câmara frigorífica do navio até o Porto de Suape, onde o navio atracou no dia 17 de abril. Após os procedimentos de saúde pública realizados pela Agência Nacional de Vigilância Sanitária, policiais federais e militares da Marinha do Brasil estiveram dentro da embarcação.

Após o término dos trabalhos investigativos e levantamento de informações, o corpo foi levado para o Instituto Médico Legal (IML) para realização do laudo tanatoscópico, para que seja indicado o motivo real da morte. Ao que tudo indica, a morte foi ocasionada em virtude de uma queda numa altura significativa do convés da embarcação. O acidente foi confirmado por relatos do comandante e também do operador de bombas da embarcação, quando prestaram declarações na sede da Polícia Federal. Nesse caso, a investigação após a análise de todo o contexto (depoimentos, perícias, exame tanatoscópico final do IML) provavelmente, tem tudo para ser dada por concluída, sem indicar a existência de qualquer circunstância ou ação criminosa, mas sim por acidente. 

O corpo foi embalsamado após passar por exames no IML para ser entregue a seus parentes que moram na Rússia, onde será providenciado o seu sepultamento. As despesas com translado do corpo e com a funerária ficam a cargo dos representantes da embarcação no Brasil. 

O navio está carregado de gasolina e possui 23 tripulantes. Após retirada do corpo, o navio foi liberado pela Polícia Federal, ANVISA e Marinha de Brasil e seguiu viagem para o Porto de Aratu (BA).

Dados do navio:


Nome: Piltene
IMO: 9323376
Indicativo: V7LN6
Ano de Construção: 2007
Construtor: '3 Maj' Brodogradilište d.d. – Rijeka, Croácia
Armador: LSC Shipmanagement SIA – Riga, Letônia (JSC Latvian Shipping Company (Latvijas Kuģniecība) – Riga, Letônia)
LOA: 195,16 m
Boca: 32,20 m
Calado: 12,50 m
Arqueação Bruta (GT): 30.641 t
Porte Bruto (DWT): 52.648 t
Capacidade Líquida: 56.190 m³
Porto de Registro: Majuro
Bandeira: Ilhas Marshall Bandeira das Ilhas Marshall


Fonte: Diário de Pernambuco
Foto e adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Tenshou Maru

Segue imagens do navio graneleiro Tenshou Maru, demandando Santos em 06/08/2016 para atracar no armazém 23.









Nome: Tenshou Maru
IMO: 9324631
Indicativo: S6BX8
Ano de Construção: 2006
Construtor: Tsuneishi Heavy Industries (Cebu), Inc. – Balamban, Filipinas
Armador: Union Marine Management Services Pte. Ltd. – Singapura (Tsuneishi Holdings Corporation (Tsuneishi Group) – Fukuyama, HS - Japão)
Afretador: British Marine Plc – Londres, Reino Unido
LOA: 189,99 m
Boca: 32,26 m
Calado: 12 m
Arqueação Bruta (GT): 30.046 t
Porte Bruto (DWT): 52.450 t
Capacidade: 67.756 m³ (Grão) ou 65.601 m³ (Fardo)
Porto de Registro: Singapura
Bandeira: Singapura Bandeira de Singapura


Fotos: Henrique Ferrinho

domingo, 23 de abril de 2017

Kiran Caspian

Segue imagens do navio graneleiro Kiran Caspian, demandando Santos em sua segunda escala em 06/08/2016 para atracar no armazém 16/17 operado pela Rumo Logística.









Nome: Kiran Caspian
IMO: 9718583
Indicativo: 9HA3817
Ano de Construção: 2015
Construtor: Yangfan Group Co., Ltd. – Zhoushan, ZJ - China
Armador: Pasifik Gemi İşletmeciliği ve Ticaret A.Ş. – Istambul, Turquia (Kiran Holding A.Ş. – Istambul, Turquia)
LOA: 199,90 m
Boca: 32,26 m
Calado: 13,30 m
Arqueação Bruta (GT): 36.353 t
Porte Bruto (DWT): 63.476 t
Capacidade: 78.500 m³ (Grão) ou 73.680 m³ (Fardo)
Porto de Registro: Valeta
Bandeira: Malta Bandeira de Malta


Fotos: Henrique Ferrinho

sábado, 22 de abril de 2017

Westphalia

Segue imagem do navio porta-contêiner Westphalia, demandando Santos em 06/08/2016 para atracar no terminal 35.2 operado pela Libra Terminais.

Em 15/11/2016, foi vendido para o desmanche para a empresa Samiya Ship Re-cycling Industries no valor de $ 3.638.640 em Chittagong (Bangladesh).

Para ver mais imagens, clique na imagem abaixo.


Nome: Westphalia
IMO: 9219408
Indicativo: D5EN4
Ano de Construção: 2003
Construtor: Stocznia Szczecińska Nowa Sp. z o.o. – Estetino, Polônia
Armador: Hammonia Reederei GmbH & Co. KG – Hamburgo, Alemanha (HCI Hammonia Shipping AG – Hamburgo, Alemanha)
Afretador: CMA CGM S.A. (The French Line) – Marselha, França
LOA: 220,32 m
Boca: 32,30 m
Calado: 12,15 m
Arqueação Bruta (GT): 35.824 t
Porte Bruto (DWT): 42.090 t
Capacidade: 3.091 TEU; 62.500 m³ (Grão) ou 50.000 m³ (Fardo)
Tomadas Reefer: 500
Porto de Registro: Monróvia
Bandeira: Libéria Bandeira da Libéria
Antigos Nomes: Alessa (2003); Julia (10/2013); APL Jakarta (12/2006) e Emirates Kabir (04/2013)


Foto: Henrique Ferrinho