CSSC Yuan Jing

Segue imagens do navio graneleiro CSSC Yuan Jing, suspendendo do Porto de Santos em sua primeira escala ontem (21/01/2019), após atracar no armazém 38 operado pelo Terminal Exportador de Santos (TES).

Nome: CSSC Yuan Jing
IMO: 9830056
Indicativo: VRSA8
Ano de Construção: 2018
Construtor: Chengxi Shipyard Co., Ltd. – Jiangyin, JS – China
Armador: Wilhelmsen Ship Management Singapore Pte. Ltd. – Singapura (Transcenden Yuanjing Limited – Hong Kong, China)
Afretador: Transcenden Global Pte. Ltd. – Singapura
LOA: 229 m
Boca: 32,30 m
Calado: 14,45 m
Arqueação Bruta (GT): 44.153 t
Porte Bruto (DWT): 81.618 t
Capacidade: 97.199 m³ (Grão)
Porto de Registro: Hong Kong
Bandeiras: Hong Kong*  e China 

*Região Administrativa Especial de Hong Kong da República Popular da China

Fotos: Henrique Ferrinho

Saita Ⅰ

Segue imagens do navio graneleiro Saita Ⅰ, suspendendo do Porto de Santos em sua segunda escala em 27/11/2018 após atracar no armazém 38.

Nome: Saita Ⅰ
IMO: 96343544
Indicativo: 5BBA4
Ano de Construção: 2014
Construtor: Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding Inc. – Daishan, ZJ – China
Armador: Efnav Company Ltd. – Pireu, Grécia
LOA: 228,99 m
Boca: 32,29 m
Calado: 14,43 m
Arqueação Bruta (GT): 43.007 t
Porte Bruto (DWT): 81.922 t
Capacidade: 97.246 m³ (Grão)
Porto de Registro: Limassol
Bandeira: Chipre 


Fotos: Henrique Ferrinho

Navio colide em píer na Argentina

O navio graneleiro Nea Tyhi colidiu em um píer, quando navegava pelo Rio Paraná de Las Palmas (RPP) com destino ao Porto de Bahia Blanca (Argentina), na altura no Porto de Zárate ontem (25/11/2018) às 11h24 hora local. O Nea Tyhi está carregado com 50.000 t de soja.

Segundo informações preliminares, o navio sofreu um blecaute por razões ainda desconhecidas, fazendo-o colidir no píer da VITCO (ex-Navipar).

A colisão deixou como resultado, a destruição quase total do cais em um percurso considerável. A Prefeitura após o incidente ordenou fundear o navio no km 120 no RPP para aguardar uma inspeção adicional.

Devido a colisão no píer e nos dolphins, a navegação está suspensa na região até que os levantamentos sejam concluídos.

Veja o vídeo abaixo do Facebook, os danos causados no navio e no cais.

Dados do navio:

Nome: Nea Tyhi
IMO: 9461128
Indicativo: C6DR4
Ano de Construção: 2009
Construtor: Tsuneishi Holdings Corporation/Tsuneishi Corporation – Fukuyama, HS – Japão

Armador: Fafalios Shipping S.A. - Pireu, Grécia
LOA: 228,99 m
Boca: 32,29 m
Calado: 14,43 m
Arqueação Bruta (GT): 43.012 t
Porte Bruto (DWT): 82.211 t
Capacidade: 97.381 m³ (Grão)
Porto de Registro: Nassau
Bandeira: Bahamas 
Antigo Nome: Nord Venture (12/2017)

Fonte: La Gaceta Fluvial

Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Navio com soja dos EUA muda destino em meio a guerra comercial

Um navio graneleiro carregando soja que iria dos Estados Unidos à China mudou seu destino para a Coreia do Sul hoje (02/11/2018), mostraram dados de navegação, em meio à guerra comercial que tem impactado envios da commodity norte-americana para o maior importador mundial da oleaginosa.

O Star Laura, carregado com 36 mil toneladas de soja norte-americana, suspendeu do Porto de Seattle em 09/10/2018 e deveria chegar no Porto de Qingdao (China) ontem (01/11/2018), de acordo com dados do Refinitiv Eikon.

O navio graneleiro Star Laura teve seu destino alterado 

O Departamento de Agricultura dos EUA (USDA) disse em meados de outubro que a carga era de 69.298 toneladas.

A embarcação mudou seu destino para Yeosu (Coreia do Sul), na manhã de hoje (02/11/2018).

O Star Laura foi um dos poucos graneleiros que saíram dos EUA com destino à China nos últimos meses, conforme os compradores praticamente zeraram as aquisições da oferta norte-americana por receios de que Pequim imporia mais restrições às importações.

A soja norte-americana exportada para a China está sujeita a tarifas extras de 25 por cento desde 6 de julho, quando Pequim retaliou em reposta às taxas impostas pelos EUA sobre produtos chineses.

Ao menos outros dois navios com soja dos EUA para a China mudaram de curso no mês passado, sugerindo que o comprador original revendeu a carga para outros mercados. Outros dois navios chegaram à China recentemente, mas aparentemente não descarregaram, segundo os dados de navegação.

Foto: Vitaliy Kharchenko - Shipspotting.com
Fonte: Reuters
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Tiger Lily

Segue imagens do navio graneleiro Tiger Lily, suspendendo do Porto de Santos em 27/07/2018.

Nome: Tiger Lily

IMO: 9744984

Indicativo: 3EUW3

Ano de Construção: 2016

Construtor: Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding Inc. – Daishan, ZJ – China

Armador: Santoku Senpaku Co., Ltd. – Osaka, Japão

LOA: 228,99 m

Boca: 32,29 m

Calado: 14,43 m

Arqueação Bruta (GT): 43.036 t

Porte Bruto (DWT): 81.886 t

Capacidade: 97.247 m³ (Grão) ou 97.000 m³ (Fardo)

Porto de Registro: Panamá

Bandeira: Panamá 

Fotos: Henrique Ferrinho

Pedhoulas Merchant

Segue imagens do navio graneleiro Pedhoulas Merchant, demandando o Porto de Santos em 12/08/2017.

Nome: Pedhoulas Merchant
IMO: 9279800
Indicativo: C4JL2
Ano de Construção: 2006
Construtor: Tsuneishi Corporation – Tadotsu, KG – Japão
Armador: Safety Management Overseas S.A. – Atenas, Grécia (Safe Bulkers, Inc. – Atenas, Grécia)
LOA: 228,99 m
Boca: 32,30 m
Calado: 14,45 m
Arqueação Bruta (GT): 43.151 t
Porte Bruto (DWT): 82.214 t
Capacidade: 97.127 m³ (Grão)
Porto de Registro: Limassol
Bandeira: Chipre

Fotos: Henrique Ferrinho