Navio tem queda de contêineres no mar a caminho do Brasil

O navio porta-contêiner Kota Lumayan, comunicou que sofreu um acidente durante a passagem pela costa do Sul da África, ocasião em que sete contêineres caíram no mar e aproximadamente outros trinta tombaram a bordo do navio. O navio suspendeu do Porto de Singapura no dia 21/09/2018 com destino ao Porto de Santos/SP.

Além das perdas dos contêineres que caíram no mar, provavelmente haverá danos às cargas contidas nos contêineres que tombaram por deslocamento interno, mas isso somente será confirmado após o desembarque do navio.

As primeiras informações indicam que o acidente ocorreu devido ao mau tempo enfrentado pela embarcação durante a viagem.

O Kota Lumayan fundeou na tarde de ontem (12/10/2018) às 12h48 e está previsto para atracar hoje (13/10/2018) às 07h30 no terminal da Santos Brasil.

Fonte: SEGS

Foto: Leandro Bastos - Navios de Santos & CIA

Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Navios são separados após abalroamento na França

O navio multipropósito RO/RO e de passageiros Ulysses foi separado ontem (11/10/2018) por volta das 21h30 hora local do porta-contêiner CSL Virginia. O Ulysses abalroou o porta-contêiner no último domingo (07/10/2018) a 28km de Cabo Corso na França.

A primeira tentativa de separar as embarcações foi anteontem (10/10/2018), porém sem sucesso.

Estão presentes na área as embarcações fretadas Abeille Flandre, Jason e o Pluton da Marinha para garantir a segurança dos navios e preservar o meio ambiente. Apesar do mar que permanece, uma barragem antipoluição é implantada ao longo do porta-contêiner.

O Ulysses permanece na zona de fundeio até a reavaliação da situação hoje (12/10/2018). O CSL Virgínia, entretanto, continua fundeado no mesmo local.

Hoje, as operações de recuperação do petróleo continuam. Um avião Falcon 50 da Marinha Francesa e uma aeronave da Alfândega F406 atualizaram os vários segmentos de hidrocarbonetos e redirecionaram o trabalho no mar de instalações das coletas francesas e italianas.

Outra embarcação da Marinha Francesa, suspendeu de Toulon no final da tarde de ontem para entregar equipamentos de substituição para as equipes de despoluição, como sacos de coleta e mangueiras de sucção.

Fonte e fotos: Préfecture maritime de la Méditerranée
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Falha na primeira tentativa de separar navios abalroados na França

A primeira tentativa de separar o navio multipropósito RO/RO e de passageiros Ulysses do casco do porta-contêiner CSL Virginia, não teve sucesso, segundo a Prefeitura Marítima do Mediterrâneo em uma atualização sobre o abalroamento.

Os dois ficaram presos na mesma posição, desde que o Ulysses abalroou o porta-contêiner fundeado a 28km de Cabo Corso no último domingo (07/10/2018). Não houve feridos.

O RO/RO tentou se afastar lentamente do porta-contêiner, tentando não causar mais danos em seu casco.

A manobra estava sendo assistida por dois rebocadores, no entanto, sem sucesso.

O CSL Virginia sofreu dados significativos no lado boreste no impacto do abalroamento. Ou seja, o casco do navio foi rompido, resultando em um buraco de vários metros e na quebra dos tanques do porta-contêiner, causando vazamento de combustível, que estava indo em direção à Praia da Córsega..

Com base na atualização mais recente, a faixa de óleo já mudou de direção e está se afastando da costa.

Desde domingo de manhã, as atividades de limpeza do derramamento estão em andamento. Conforme informado, a poluição cobre atualmente uma área de 25 km dividida em 7 seções descontínuas.

Em seguida, ativou o acordo permanente RAMOGEPOL que une a França, Mônaco e Itália em caso de poluição marítima.

Há sete embarcações anti-poluição franco-italianos no local, respondendo ao derramamento de óleo.

Também há especialistas nomeados pelos armadores, bem como aqueles mandatados pela Prefeitura Marítima, estudarão outras ações para os próximos dias.


Fonte: World Maritime News Staff

Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Letavia

Segue imagens do navio porta-contêiner Letavia, suspendendo do Porto de Santos em 15/09/2018.

Nome: Letavia

IMO: 9246683
Indicativo: A8GX4
Ano de Construção: 2005
Construtor: Stocznia Szczecińska Nowa Sp. z o.o. – Estetino, Polônia
Armador: HAMMONIA Reederei GmbH & Co. KG – Hamburgo, Alemanha
Afretador: CMA CGM S.A. (The French Line) – Marselha, França
LOA: 220,43 m
Boca: 32,30 m
Calado: 12,15 m
Arqueação Bruta (GT): 35.881 t
Porte Bruto (DWT): 42.157 t
Capacidade: 3.091 TEU; 62.500 m³ (Grão) ou 50.000 m³ (Fardo)
Tomadas Reefer: 500
Porto de Registro: Monróvia
Bandeira: Libéria 
Antigos Nomes: Cosima (01/2005); Norasia Atlas (06/2006); Letavia (07/2006) e Emirates Freedom (11/2009)

Fotos: Henrique Ferrinho

Navio abalroa porta-contêiner fundeado em Cabo Corso na França

O navio multipropósito RO/RO e de passageiros Ulysse abalroou o navio porta-contêiner CSL Virginia a 28km de Cabo Corso, nordeste de Córsega na França, hoje por volta das 07h30 UTC e 04h30 pelo horário de Brasília.

O CSL Virginia estava fundeado em laid up desde o final de setembro quando suspendeu do Porto de Gênova/GE (Itália) em 23/09/2018 e o Ulysse, que suspendeu do mesmo porto com destino à Tunísia.

O mar estava calmo e a visibilidade era boa no momento do acidente. O Ulysse, de acordo com os registros do AIS, estava navegando a 19 nós.

O CSL Virginia sofreu danos de vários metros à boreste, enquanto o Ulysse sofreu danos na proa, provavelmente sérios.

Ambas a embarcações ainda estavam no domingo à tarde, com uma equipe de especialistas técnicos transportados por um helicóptero NH90 da Marinha Francesa. Chegados de Villefranche-sur-Mer, o  rebocador Abeille Flandre chegou perto no início da tarde e foram instaladas barreiras de contenção. O BSAD Jason foi enviado suspendendo de Toulon (França). As autoridades italianas também enviaram de Livorno o rebocador NOS Taurus, equipado com equipamento antipoluição.

As autoridades marítimas preferiram que as embarcações permaneçam do jeito que estão, pois se retirado o ferry, o porta-contêiner será inundado por um grande buraco em pouco tempo e o ferry está fechando o buraco.

Dados dos navios:

Nome: Ulysse
IMO: 9142459
Indicativo: TSMU
Ano de Construção: 1997
Construtor: SSW Faehr - und Spezialschiffbau GmbH - Bremerhaven, Alemanha
Armador: Compagnie Tunisienne de Navigation S.A. (COTUNAV) - Tunes, Tunísia
LOA: 161,50 m
Boca: 25,80 m
Calado: 6,02 m
Arqueação Bruta (GT): 17.907 t
Porte Bruto (DWT): 5.250 t
Capacidade: 50 cabines de passageiros, 100 berços, 100 berços de motoristas, 150 reboques e 43 tripulantes
Porto de Registro: La Goulette
Bandeira: Tunísia 
Antigo Nome: Ulyssee (10/1997)

Nome: CSL Virginia
IMO: 9289568
Indicativo: 5BEG4
Ano de Construção: 2005
Construtor: Hyundai Samho Heavy Industries Co., Ltd. - Samho, Coreia do Sul
Armador: Cyprus Sea Lines Co., Ltd. – Atenas, Grécia (Cyprus Sea Lines S.A. – Atenas, Grécia)
LOA: 294,16 m
Boca: 32,23 m
Calado: 13,65 m
Arqueação Bruta (GT): 54.592 t
Porte Bruto (DWT): 66.644 t
Capacidade: 5.018 TEU
Tomadas Reefer: 400
Porto de Registro: Limassol
Bandeira: Chipre 
Antigos Nomes: APL Virginia (05/2010) e Virginia (11/2014)

Foto: Préfecture maritime de la Méditerranée

Fonte: Le Marin

Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Hansa Europe

Segue imagens do navio porta-contêiner Hansa Europe, suspendendo do Porto de Santos em 06/07/2018, após atracar no TECON 1 operado pela Santos Brasil para 285 movimentos de embarque, 218 movimentos de desembarque e 32 remoções.

Nome: Hansa Europe
IMO: 9459412
Indicativo: DISM2
Ano de Construção: 2012
Construtor: Shanghai Shipyard Co., Ltd. (CSSC) – Xangai, China
Armador: Leonhardt & Blumberg Shipmanagement GmbH & Co. KG – Hamburgo, Alemanha (Leonhardt & Blumberg Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG – Hamburgo, Alemanha)
Afretador: Nile Dutch Africa Line B.V. – Roterdã, Países Baixos
LOA: 239,47 m
Boca: 32,20 m
Calado: 12,50 m
Arqueação Bruta (GT): 38.388 t
Porte Bruto (DWT): 47.266 t
Capacidade: 3.635 TEU
Tomadas Reefer: 550
Porto de Registro: Hamburgo
Bandeira: Alemanha 
Antigo Nome: Europe (06/2012)

Fotos: Henrique Ferrinho

Circular Quay

Segue imagens do navio porta-contêiner Circular Quay, demandando o Porto de Santos em 27/06/2018 para atracar no TECON 1 operado pela Santos Brasil para 303 movimentos de embarque, 184 movimentos de desembarque e 2 remoções.

Nome: Circular Quay
IMO: 9436458
Indicativo: A8RV5
Ano de Construção: 2009
Construtor: Shanghai Shipyard Co., Ltd. (CSSC) - Xangai, China
Armador: Bernhard Schulte Shipmanagement (Deutschland) GmbH & Co. KG – Hamburgo, Alemanha (Hanseatic Unity Chartering (HU) GmbH & Co. KG – Hamburgo, Alemanha e
Quayside Maritime Partners GmbH & Co. KG – Hamburgo, Alemanha)
Afretador: CMA CGM S.A. (The French Line) – Marselha, França
LOA: 230,92 m
Boca: 32,29 m
Calado: 12 m
Arqueação Bruta (GT): 35.991 t
Porte Bruto (DWT): 42.034 t
Capacidade: 3.534 TEU
Tomadas Reefer: 500
Porto de Registro: Monróvia
Bandeira: Libéria 
Antigo Nome: Gustav Schulte (09/2014)


Fotos: Henrique Ferrinho

Rio Centaurus

Segue imagens do navio porta-contêiner Rio Centaurus, demandando o Porto de Santos em 20/06/2018 para atracar no TECON 1 operado pela Santos Brasil para 237 movimentos de embarque, 147 movimentos de desembarque e 60 remoções.

O Rio Centaurus ganhou este nome, durante sua escala anterior no Porto de Santos em maio/2018. 

Veja imagens do navio como Centaurus, clicando aqui.

Nome: Rio Centaurus
IMO: 9401178
Indicativo: V7UO4
Ano de Construção: 2010
Construtor: Nordseewerke GmbH – Emden, Alemanha
Armador: Ahrenkiel Steamship GmbH & Co. KG – Hamburgo, Alemanha (Contchart Hamburg Leer GmbH & Co. KG – Hamburgo, Alemanha)
Afretador: CMA CGM S.A. (The French Line) – Marselha, França
LOA: 228,62 m
Boca: 32,20 m
Calado: 12,02 m
Arqueação Bruta (GT): 36.087 t
Porte Bruto (DWT): 42.604 t
Capacidade: 3.426 TEU
Tomadas Reefer: 500
Porto de Registro: Majuro
Bandeira: Ilhas Marshall 
Antigo Nome: Frisia Cottbus (07/2010) e Centaurus (05/2018)


Fotos: Henrique Ferrinho