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domingo, 11 de novembro de 2018

Mudança de navios nas linhas que escalam o Brasil

A partir 21/11/2018, teremos o reposicionamento de alguns navios de linhas e serviços que escalam o Brasil e a Costa Leste da América do Sul.


Lutetia retorna ao serviço BRASEX

O navio porta-contêiner Lutetia, retorna ao serviço BRASEX que liga os portos da América do Norte, Central, Caribe e a Costa Leste da América do Sul, depois de um pouco mais de um ano ausente no Brasil.

Possui 220,48 m de LOA, 32,30 m de LOA, capacidade para transportar até 3.091 TEU e 500 tomadas reefer.

Lutetia no Porto de Santos/SP em 2017 pelo serviço BRASEX

O Lutetia esteve pelo BRASEX entre 2014 e 2017 e substituirá o navio Sphene, a partir de 21/11/2018 com Phase In no Porto de Kingston (Jamaica), mesma data e porto do Phase Out do Sphene.

Roteiro BRASEX - Fonte: CMA CGM

Confira a previsão das escalas do navio Lutetia pelo serviço BRASEX, sujeito a alterações.


Porto
ETA
Kingston (Jamaica)
21/11/2018
Cartagena (Colômbia)
23/11/2018
Manzanillo/MIT (Panamá)
25/11/2018
Manaus/AM – Super Terminais
04/12/2018
Vitória/ES
14/12/2018
Santos/SP – Libra Terminais
16/12/2018
Itajaí/SC
18/12/2018
Paranaguá/PR
19/12/2018
Santos/SP – Libra Terminais
20/12/2018
Rio de Janeiro/RJ – Libra Terminais
22/12/2018
Cartagena (Colômbia)
04/01/2019
Kingston (Jamaica)
06/01/2019
Nova Orleans/LA (Estados Unidos)
11/01/2019


O serviço BRASEX é operado pelo armador CMA CGM com coparticipação da Maersk Line.


Alteração no serviço Amazon/CX1

Outra alteração ocorrerá no serviço Amazon/CX1, que liga os da América Central e o Brasil.

O MSC Alabama, que já deixou o serviço (Phase Out) no Porto de Vila do Conde/PA em 31/10/2018, será substituído pelo MSC Paola. Será o maior navio em capacidade em TEU a atuar pelo serviço.

Possui 242,83 m de LOA, 32,26 m de boca, capacidade para transportar até 3.424 TEU e 301 tomadas reefer.

MSC Paola será o maior navio em capacidade em TEU a atuar pelo serviço Amazon/CX1

O MSC Paola, fará seu primeiro carregamento (Phase In) no Porto de Cristóbal (Panamá) em 06/12/2018.

Roteiro Amazon/CX1 - Fonte: ONE

Confira a previsão das escalas do navio MSC Paola pelo serviço Amazon/CX1, sujeito a alterações.


Porto
ETA
Cristóbal (Panamá)
06/12/2018
Manzanillo/MIT (Panamá)
07/12/2018
Port of Spain (Trinidad e Tobago)
11/12/2018
Manaus/AM – Super Terminais
18/12/2018
Vila do Conde/PA
26/12/2018
Cristóbal (Panamá)
03/01/2019
Manzanillo/MIT (Panamá)
04/01/2019


O serviço Amazon/CX1 é uma joint venture entre os armadores MSC e ONE.


Grande Amburgo retorna ao serviço Northern Express

No serviço Northern Express, que liga dos portos do Norte da Europa, Costa Oeste da África e a Costa Leste da América do Sul, o navio RO/RO Grande Amburgo retorna ao serviço, substituindo o Grande África, que inclusive teve problemas com um prático, que caiu quando embarcava no navio no Porto de Vitória/ES.

O Grande Amburgo possui 214 m de LOA, 32,28 m de boca, capacidade para transportar até 1.321 TEU e 3.639 veículos.

Grande Amburgo no Porto de Santos/SP

O Grande Africa fará o descarregamento (Phase Out) no Porto da Antuérpia (Bélgica) em 03/12/2018 e o Grande Amburgo fará o carregamento (Phase In) no mesmo porto em 10/12/2018.

Confira a previsão das escalas do navio Grande Amburgo pelo serviço Northern Express, sujeito a alterações.


Porto
ETA
Antuérpia (Bélgica)
10/12/2018
Hamburgo (Alemanha)
12/12/2018
Vitória/ES
26/12/2018
Rio de Janeiro/RJ – Multiterminais
28/12/2018
Santos/SP – TMV
30/12/2018
Paranaguá/PR
31/12/2018
Zárate (Argentina)
10/01/2019
Montevidéu (Uruguai)
14/01/2019
Santos/SP – TMV
17/01/2019
Rio de Janeiro/RJ – Multiterminais
19/01/2019
Vitória/ES
21/01/2019
Dakar (Senegal)
31/01/2019
Antuérpia (Bélgica)
15/02/2019
Hamburgo (Alemanha)
17/02/2019


O serviço Northern Express é operado pela Grimaldi Group.


Fotos:
Lutetia e Grande Amburgo - Henrique Ferrinho
MSC Paola - Marc Boucher - Shipspotting.com

quinta-feira, 1 de novembro de 2018

Navio provoca acidente na Espanha

O navio multipropósito RO/RO e de passageiros Excellent, sofreu um acidente ontem (31/10/2018) por volta das 07h UTC e 04h pelo horário de Brasília, quando demandava o Porto de Barcelona (Espanha).


O mau tempo e o vento tempestuoso presumivelmente, foi um dos fatores que provocou o acidente. Como resultado colidiu em um portêiner e em sequência, caiu sobre seis contêineres com carga inflamável, provocando um incêndio.

O fogo foi extinto pelo Corpo de Bombeiros da cidade, segundo a autoridade portuária. O porto teve que ser evacuado, diante do ocorrido. Não houve feridos. O Excellent foi controlado e rebocado com o auxílio de dois rebocadores a atracar no local.

Veja o vídeo abaixo do YouTube, o momento que o Excellent derruba o portêiner e provoca o incêndio.


Dados do navio:


Nome: Excellent
IMO: 9143441
Indicativo: IBBE
Ano de Construção: 1998
Construtor: Nuovi Cantieri Apuania S.p.A. - Carrara, MS - Itália
Armador: Grandi Navi Veloci S.p.A. (GNV) - Gênova, GE - Itália (Snav S.p.A. - Nápoles, NA - Itália)
LOA: 202,78 m
Boca: 26,80 m
Calado: 6,74 m
Arqueação Bruta (GT): 39.777 t
Porte Bruto (DWT):7.300 t
Capacidade: 584 passageiros desdobrado, 387 cabines, 1.456 berços e 800 carros
Porto de Registro: Palermo
Bandeira: Itália Bandeira da Itália


Foto e vídeo: Petar Petrov - Maritime.bg
Fonte: FleetMon
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

sábado, 27 de outubro de 2018

Prático cai durante manobra no Porto de Vitória/ES

Um prático caiu de uma embarcação enquanto se preparava para assumir o comando do navio Grande Africa. O acidente aconteceu minutos antes do navio atracar no berço 204 operado pelo Terminal de Vila Velha (TVV), no Porto de Vitória/ES, por volta das 14h de ontem (26/10/2018).

Prático caiu enquanto se preparava para embarcar no Grande Africa

O navio estava a 5 km de distância do terminal. A Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa) informou que o prático foi socorrido minutos após a queda pela lancha Vitória VTS e passa bem.

Outro prático foi selecionado para assumir o navio, que atracou no TVV por volta das 16h. A embarcação vai desembarcar contêineres, veículos, máquinas e equipamentos industriais.

O navio tem previsão para suspender hoje (27/10/2018), com destino ao Porto do Rio de Janeiro/RJ.

Um inquérito será instaurado pela Capitania dos Portos para apurar as causas e responsabilidades do incidente.


Fonte: G1 ES
Foto e adaptação de texto: Henrique Ferrinho

sexta-feira, 12 de outubro de 2018

Navios são separados após abalroamento na França


O navio multipropósito RO/RO e de passageiros Ulysses foi separado ontem (11/10/2018) por volta das 21h30 hora local do porta-contêiner CSL Virginia. O Ulysses abalroou o porta-contêiner no último domingo (07/10/2018) a 28km de Cabo Corso na França.

Estão presentes na área as embarcações fretadas Abeille Flandre, Jason e o Pluton da Marinha para garantir a segurança dos navios e preservar o meio ambiente. Apesar do mar que permanece, uma barragem antipoluição é implantada ao longo do porta-contêiner.


O Ulysses permanece na zona de fundeio até a reavaliação da situação hoje (12/10/2018). O CSL Virgínia, entretanto, continua fundeado no mesmo local.

Hoje, as operações de recuperação do petróleo continuam. Um avião Falcon 50 da Marinha Francesa e uma aeronave da Alfândega F406 atualizaram os vários segmentos de hidrocarbonetos e redirecionaram o trabalho no mar de instalações das coletas francesas e italianas.

Outra embarcação da Marinha Francesa, suspendeu de Toulon no final da tarde de ontem para entregar equipamentos de substituição para as equipes de despoluição, como sacos de coleta e mangueiras de sucção.


Fonte e fotos: Préfecture maritime de la Méditerranée
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

quarta-feira, 10 de outubro de 2018

Falha na primeira tentativa de separar navios abalroados na França


A primeira tentativa de separar o navio multipropósito RO/RO e de passageiros Ulysses do casco do porta-contêiner CSL Virginia, não teve sucesso, segundo a Prefeitura Marítima do Mediterrâneo em uma atualização sobre o abalroamento.

Os dois ficaram presos na mesma posição, desde que o Ulysses abalroou o porta-contêiner fundeado a 28km de Cabo Corso no último domingo (07/10/2018). Não houve feridos.

O RO/RO tentou se afastar lentamente do porta-contêiner, tentando não causar mais danos em seu casco.

A manobra estava sendo assistida por dois rebocadores, no entanto, sem sucesso.

O CSL Virginia sofreu dados significativos no lado boreste no impacto do abalroamento. Ou seja, o casco do navio foi rompido, resultando em um buraco de vários metros e na quebra dos tanques do porta-contêiner, causando vazamento de combustível, que estava indo em direção à Praia da Córsega..

Com base na atualização mais recente, a faixa de óleo já mudou de direção e está se afastando da costa.

Desde domingo de manhã, as atividades de limpeza do derramamento estão em andamento. Conforme informado, a poluição cobre atualmente uma área de 25 km dividida em 7 seções descontínuas.

Em seguida, ativou o acordo permanente RAMOGEPOL que une a França, Mônaco e Itália em caso de poluição marítima.

Há sete embarcações anti-poluição franco-italianos no local, respondendo ao derramamento de óleo.

Também há especialistas nomeados pelos armadores, bem como aqueles mandatados pela Prefeitura Marítima, estudarão outras ações para os próximos dias.


Fonte: World Maritime News Staff
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

domingo, 7 de outubro de 2018

Navio abalroa porta-contêiner fundeado em Cabo Corso na França


O navio multipropósito RO/RO e de passageiros Ulysse abalroou o navio porta-contêiner CSL Virginia a 28km de Cabo Corso, nordeste de Córsega na França, hoje por volta das 07h30 UTC e 04h30 pelo horário de Brasília.

O CSL Virginia estava fundeado em laid up desde o final de setembro quando suspendeu do Porto de Gênova/GE (Itália) em 23/09/2018 e o Ulysse, que suspendeu do mesmo porto com destino à Tunísia.

O mar estava calmo e a visibilidade era boa no momento do acidente. O Ulysse, de acordo com os registros do AIS, estava navegando a 19 nós.

O CSL Virginia sofreu danos de vários metros à boreste, enquanto o Ulysse sofreu danos na proa, provavelmente sérios.

Ambas a embarcações ainda estavam no domingo à tarde, com uma equipe de especialistas técnicos transportados por um helicóptero NH90 da Marinha Francesa. Chegados de Villefranche-sur-Mer, o  rebocador Abeille Flandre chegou perto no início da tarde e foram instaladas barreiras de contenção. O BSAD Jason foi enviado suspendendo de Toulon (França). As autoridades italianas também enviaram de Livorno o rebocador NOS Taurus, equipado com equipamento antipoluição.

As autoridades marítimas preferiram que as embarcações permaneçam do jeito que estão, pois se retirado o ferry, o porta-contêiner será inundado por um grande buraco em pouco tempo e o ferry está fechando o buraco.

Dados dos navios:


Nome: Ulysse
IMO: 9142459
Indicativo: TSMU
Ano de Construção: 1997
Construtor: SSW Faehr - und Spezialschiffbau GmbH - Bremerhaven, Alemanha
Armador: Compagnie Tunisienne de Navigation S.A. (COTUNAV) - Tunes, Tunísia
LOA: 161,50 m
Boca: 25,80 m
Calado: 6,02 m
Arqueação Bruta (GT): 17.907 t
Porte Bruto (DWT): 5.250 t
Capacidade: 50 cabines de passageiros, 100 berços, 100 berços de motoristas, 150 reboques e 43 tripulantes
Porto de Registro: La Goulette
Bandeira: Tunísia Flag of Tunisia
Antigo Nome: Ulyssee (10/1997)

Nome: CSL Virginia
IMO: 9289568
Indicativo: 5BEG4
Ano de Construção: 2005
Construtor: Hyundai Samho Heavy Industries Co., Ltd. - Samho, Coreia do Sul
Armador: Cyprus Sea Lines Co., Ltd. – Atenas, Grécia (Cyprus Sea Lines S.A. – Atenas, Grécia)
LOA: 294,16 m
Boca: 32,23 m
Calado: 13,65 m
Arqueação Bruta (GT): 54.592 t
Porte Bruto (DWT): 66.644 t
Capacidade: 5.018 TEU
Tomadas Reefer: 400
Porto de Registro: Limassol
Bandeira: Chipre Bandeira de Chipre
Antigos Nomes: APL Virginia (05/2010) e Virginia (11/2014)


Foto: Préfecture maritime de la Méditerranée
Fonte: Le Marin
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

domingo, 17 de junho de 2018

Grande Argentina

Segue imagens do navio RO/RO Grande Argentina, suspendendo do Porto de Santos em 13/06/2018 após atracar no Cais do Saboó 1 operado pela Deicmar.

Grande Argentina

Grande Argentina

Grande Argentina

Grande Argentina

Grande Argentina

Grande Argentina

Grande Argentina

Grande Argentina

Grande Argentina

Grande Argentina

Grande Argentina

Grande Argentina

Grande Argentina

Grande Argentina

Grande Argentina

Nome: Grande Argentina
IMO: 9198135
Indicativo: ZDJO2
Ano de Construção: 2001
Construtor: Fincantieri-Cant. Nav. Italiani S.p.A. – Palermo, Itália
Armador: Grimaldi Group S.p.A. – Nápoles, NA – Itália
LOA: 214 m
Boca: 32,28 m
Calado: 9,40 m
Arqueação Bruta (GT): 56.660 t
Porte Bruto (DWT): 26.195 t
Capacidade: 1.321 TEU; 3.515 Veículos ou 12 Passageiros
Tomadas Reefer: 40
Porto de Registro: Gibraltar
Bandeira: Gibraltar Bandeira


Fotos: Henrique Ferrinho

domingo, 16 de abril de 2017

Grande Angola

Segue imagens do navio RO/RO Grande Angola, demandando Santos em 01/08/2016 para atracar no Cais Saboó 1.










Nome: Grande Angola
IMO: 9343156
Indicativo: ICEV
Ano de Construção: 2008
Construtor: 'Uljanik' Brodogradilište d.d. – Pula, Croácia
Armador: Grimaldi Deep Sea S.p.A. – Nápoles, NA – Itália (Grimaldi Group S.p.A. – Nápoles, NA – Itália)
LOA: 210,92 m
Boca: 32,26 m
Calado: 9,75 m
Arqueação Bruta (GT): 47.115 t
Porte Bruto (DWT): 26.881 t
Capacidade: 800 TEU; 2.500 Veículos ou 12 Passageiros
Porto de Registro: Palermo
Bandeira: Itália Bandeira da Itália


Fotos: Henrique Ferrinho