Navio quebrará recorde no Porto de Santos

O Porto de Santos está previsto para atracar amanhã (10/09/2024) às 14h no BTP-2 operado pelo Brasil Terminal Portuário, o navio porta-contêiner MSC Taranto pertencente ao armador alemão Claus-Peter Offen (CPO), sediado em Hamburgo e afretado pelo armador suíço Mediterranean Shipping Company (MSC), sediado em Genebra.

Possui 365,81 m de LOA, 51,30 m de boca e capacidade para transportar até 14.036 TEU. O MSC Taranto está operando pela linha Santana operado pela MSC.

No Porto de Santos/SP, quebrará o recorde geral de DWT e boca, superando em DWT o navio graneleiro Leonidas Warrior, um capesize de 183.316 de DWT, recorde que perdura desde 17/01/2011, há mais de 13 anos.

Em boca, quebrará o recorde do navio porta-contêiner MSC Orion que possui 51,11 m de boca, recorde que perdura desde 08/08/2024.

É um recorde que não permanecerá por muito tempo, já que está previsto a escala do MSC Marie para o Porto de Santos em outubro/2024. Saiba mais, clicando aqui.

É importante destacar que, todos os navios neo-panamax que vieram ao Brasil deste porte, pertencem ou são afretados a MSC. Desde o primeiro navio, o MSC Natasha XIII que veio em fevereiro/2024, já foram seis navios deste porte por aqui.

O Terminal de Contêineres de Paranaguá (TCP) em Paranaguá, foi o primeiro e único terminal de contêineres no Brasil que recebeu todos estes navios, até o presente momento.

MSC Taranto no Porto de Paranaguá/PR. Foto: Sidnei Leico - Instagram - Reprodução

Em agosto/2024, o MSC Orion foi o primeiro navio de uma linha regular a fazer escala no Brasil, pela linha Santana, passando por aqui também o MSC Jewel e o MSC Josseline.

A linha Santana passou a operar recentemente no Brasil. Conforme havíamos publicado na semana passada, a MSC fará uma nova remodelação na linha, fazendo com que fique exclusivamente na região nordeste do Brasil. Com a remodelação, passará a contar com navios de menor porte, com navios sub neo-panamax.

Os "gigantes" que não terão muito tempo

Assim deixaremos de ter os maiores navios porta-contêineres que podemos receber atualmente no país, sem previsão de receber novas escalas. Até o final de outubro/2024, ainda teremos alguns navios programados pela rotação atual, depois não há novas previsões.

O Brasil se beneficiou de algumas situações que passaram a receber navios neo-panamax, entre elas a Crise no Mar Vermelho, os congestionamentos nos portos dos EUA e a Crise Hídrica no Canal do Panamá, dentre outros.

A MSC foi a primeira a se mexer, enxergando algumas oportunidades e medidas possíveis. Entre elas, criou a linha, a Carioca, passando a ter três linhas de longo curso para à Asia, se juntando com as existentes, a Ipanema e a Santana, aumentando a sua rotatividade de navios pela região.

Não podemos esquecer que o Brasil possui seus problemas internos, desde a infraestrutura até a superestrutura portuária, incluindo também os fenômenos da natureza, que são imprevisíveis.

Por outro lado, o Brasil é um grande exportador de commodities. No caso do Porto de Santos que recebia navios graneleiros capesize, os maiores que já vieram por aqui. O último navio deste porte foi o Coppersmith em 2012. O máximo que recebemos autalmente, são navios mini capesize de forma ocasional.

Desde então, houve a construção e otimização de vários terminais, quebrando recordes, um atrás do outro, ainda com várias limitações operacionais. Poderíamos estar em uma posição mais privilegiada, se houvéssemos um melhor elo entre os envolvidos.

O limite ainda vai se estagnar, se não houver medidas com maior efetividade.

Texto de Henrique Ferrinho

Maior navio porta contêiner na história da América Latina vem ao Brasil

A Mediterranean Shipping Company (MSC), armador sediado em Genebra (Suíça), fará mais uma vez história na navegação, trazendo o maior navio porta-contêiner neopanamax já construído até hoje.

O MSC Marie é um navio da classe Jiangsu 15000. Pertence ao armador canadense Seaspan sediado em Vancouver/BC (Canadá) e afretado a MSC. O navio foi entregue a operação em fevereiro/2024.

Possui 366 m de LOA, 51,09 m de boca, 18,88 m de calado, capacidade para transportar até 17.640 TEU e 202.562 de DWT.

MSC Marie, o maior navio em capacidade em TEU navegando pelo Canal do Panamá. Foto: Panama Canal Authority

No Brasil quebrará os recordes de maior boca, calado (não operacional) e capacidade em TEU de um navio porta-contêiner, superando o MSC C. Montaine de 15.413 TEU.

Na América Latina, só não supera em LOA, que pertence ao navio CMA CGM Alexander Von Humboldt, que possui 396 m de LOA e possui capacidade para transportar até 16.022 TEU, recorde que perdura desde 2022, quando esteve no Caribe e na Costa Oeste da América do Sul, escalando portos do México, Colômbia, Peru e Equador.

Nas Américas, o recorde pertence ao navio MSC Eloane, que possui 399,99 m de LOA, 58,85 m de boca e capacidade para transportar até 19.479 TEU, quando esteve nos Portos de Oakland/CA e Long Beach/CA (EUA), recorde que perdura desde 2019.

Na América do Sul, iguala o recorde do navio MSC Iva em capacidade em TEU, mesma classe do MSC Marie, um Jiangsu 15000 e que opera atualmente na linha Andes Express, que liga à Asia, Caribe e Costa Oeste da América do Sul.

No Porto de Santos/SP, quebrará o recorde geral de DWT e calado (não operacional), superando o navio graneleiro Leonidas Warrior*, um capesize de 183.316 de DWT e calado (não operacional) de 18,32 m, recorde que perdura desde 17/01/2011, há mais de 13 anos.

*Atualizado em 10/09/2024: O recorde de DWT e boca foi quebrado posteriormente pelo navio MSC Taranto nesta data. Possui 365,81 m de LOA, 51,30 m de boca, 17,30 m de calado e capacidade para transportar até 14.036 TEU.

O MSC Marie está em viagem pela linha Santana, com escalas previstas para o próximo mês nos portos de Salvador/BA (05/10/2024), Itaguaí/RJ (09/10/2024), Paranaguá/PR (14/10/2024) e Santos/SP (18/10/2024).

Remodelação da linha Santana

Recentemente, a MSC anunciou uma nova remodelação da linha que iniciará a partir de 16/09/2024 (segunda-feira) com o navio MSC Doualla Ⅷ. A Santana liga os portos da Ásia (China e Coreia do Sul) aos portos do Caribe e o Brasil, via Canal do Panamá.

A nova rotação será a seguinte:

CHINA - Yantian, Ningbo, Xangai e Qingdao

COREIA DO SUL - Busan

PANAMÁ - Cristobal

BRASIL - Suape/PE e Salvador/BA

SINGAPURA

Com isso a linha deixará de atender os portos de Caucedo (República Dominicana), os portos sul e sudeste do Brasil (Paranaguá/PR, Santos/SP e Itaguaí/RJ).

As informações estão sujeito à alterações, sem aviso prévio.

Fonte: MSC

Aliança terá maior navio porta-contêiner na história da cabotagem

O armador brasileiro Aliança Navegação e Logística, sediado em São Paulo/SP, subsidiária do armador dinamarquês Maersk, sediado em Copenhague, trará a partir de próximo mês o navio porta-contêiner Maersk Bentoville, que quebrará dois recordes na cabotagem brasileira.

Os recordes que serão quebrados: maior navio porta-contêiner em LOA e o maior navio em tomadas refrigeradas (plugs reefer). Possui 294,10 m de LOA, 32,28 m de boca, capacidade para transportar até 4.504 TEU e 1.400 plugs reefer.

Maersk Bentoville, previsto para iniciar pela linha ALCT2. Foto: Jackie Pritchard - MarineTraffic

O Maersk Bentoville substituirá provisoriamente o Vicente Pinzón na linha ALCT2 que seguirá para docagem, e faz a rotação Pecém/CE, Salvador/BA, Santos/SP, Itapoá/SC, Rio Grande/RS, Imbituba/SC e Suape/PE.

Apesar de quebrar o recorde de LOA, não é o maior em capacidade em TEU, sendo este recorde do Bremen Belle que também atuou provisoriamente no ALCT2 no ano passado, com capacidade para transportar até 5.888 TEU e 586 plugs reefer.

O Monte Sarmiento é o atual detentor do recorde, de maior navio porta-contêiner sob bandeira brasileira da cabotagem, podendo transportar até 5.560 TEU e 1.365 plugs reefer, este último recorde que será quebrado pelo Maersk Bentoville.

O Maersk Bentoville está previsto para iniciar pela linha ALCT2 no Porto de Santos em 02/05/2024, mesma data do Phase Out do Vicente Pinzón, também em Santos.

As informações poderão sofrer alterações, sem aviso prévio.

Fonte: Aliança

MSC Grandiosa

Segue imagens do navio de passageiros MSC Grandiosa, demandando o Porto de Santos em 24/02/2024 para atracar no armazém 31/32.

Atualmente é o maior navio em capacidade de passageiros, a escalar o Brasil.

Nome: MSC Grandiosa

IMO: 9803613

Indicativo: 9HA5063

Ano de Construção: 2019

Construtor: Chantiers de l'Atlantique – Saint-Nazaire, França

Armador: MSC Cruise Management (UK) Ltd. – Uxbridge, Reino Unido (MSC Crociere S.p.A. (MSC Cruises S.p.A.) – Nápoles, NA – Itália e MSC Mediterranean Shipping Company S.A. – Genebra, Suíça)

LOA: 331,43 m

Boca Moldada: 43 m

Boca Máxima: 51,50 m

Calado: 8,75 m

Arqueação Bruta (GT): 181.541 t

Porte Bruto (DWT): 19.607 t

Capacidade: 6.334 Passageiros e 1.704 Tripulantes

Porto de Registro: Valeta

Bandeira: Malta

Fotos: Henrique Ferrinho

MSC quebrará mais um recorde no Brasil

A Mediterranean Shipping Company (MSC), armador sediado em Genebra (Suíça), trará mais um navio porta-contêiner neo-panamax ao Brasil.

O MSC C. Montaine é um navio da classe DSME 15000. Pertence ao armador britânico Zodiac sediado em Londres (Reino Unido) e afretado a MSC. O navio foi entregue a operação em dezembro/2023.

MSC Bianca Silvia, navio da classe DSME 15000. Foto: Jan Verhoog - MarineTraffic

Possui 365,90 m de LOA, 51,07 m de boca, 17 m de calado, capacidade para transportar até 15.413 TEU e 175.897 de DWT.

Com isso quebrará os recordes de maior boca, calado (não operacional) e capacidade em TEU de um navio porta-contêiner no Brasil, superando os navios da classe Hyundai 13000 que estiveram aqui no país neste mês, o MSC Natasha ⅩⅢ que escalou os portos de Santos/SP e Paranaguá/PR e o MSC Elisa ⅩⅢ que esteve no Porto de Paranaguá.

O navio estará em viagem extra pelo Brasil, com escalas previstas para o próximo mês nos portos de Santos/SP (17/03/2024), Paranaguá/PR (21/03/2024) e Suape/PE (26/03/2024). Será o primeiro navio porta-contêiner neo-panamax a escalar um porto do nordeste brasileiro.

As informações estão sujeito à alterações, sem aviso prévio.

Fonte: MSC

MSC Natasha ⅩⅢ - Suspendendo do Porto de Santos

Segue imagens do navio MSC Natasha ⅩⅢ, suspendendo do Porto de Santos em sua primeira escala na tarde de hoje (02/02/2024), por volta das 17h10.

O navio quebrou os recordes de maior navio em comprimento linear (LOA) e em capacidade em TEU a atracar no Porto de Santos.

Veja mais imagens e informações do MSC Natasha ⅩⅢ no Porto de Santos, clicando aqui.

Nome: MSC Natasha ⅩⅢ

IMO: 9463035
Indicativo: D5PL3
Ano de Construção: 2011
Construtor: Hyundai Samho Heavy Industries Co., Ltd. – Samho, Coreia do Sul
Armador: MSC Shipmanagement Ltd. – Limassol, Chipre (MSC Mediterranean Shipping Company S.A. – Genebra, Suíça e Reiwa Kisen Co., Ltd. – Imabari, EH – Japão)
LOA: 366 m
Boca: 48,26 m
Calado: 15,50 m
Arqueação Bruta (GT): 141.649 t
Porte Bruto (DWT): 141.348 t
Capacidade: 14.432 TEU
Tomadas Reefer: 800
Porto de Registro: Monróvia
Bandeira: Libéria
Antigos Nomes: Maersk Eubank (03/2018) e MSC Natasha (10/2022)

Fotos: Henrique Ferrinho

MSC Natasha ⅩⅢ - Quebra de recorde no Porto de Santos

Segue imagens do navio MSC Natasha ⅩⅢ, demandando o Porto de Santos em sua primeira escala na manhã de hoje (01/02/2024) por volta das 10h05 para atracar no BTP-2 operado pela Brasil Terminal Portuário.

Procedente do Porto de Paranaguá/PR, o navio está em viagem spot, vindo de Norfolk/VA (EUA) e após escala em Santos, seguirá para o Porto de Singapura.

O navio quebra dois recordes no Porto de Santos:

• Maior navio em comprimento linear (LOA) a atracar no Porto de Santos com 366 m, superando o CMA CGM Vela com 347,48 m de LOA.
• Maior navio em capacidade em TEU a atracar no Brasil com 14.432 TEU, superando o Lima Express de 13.288 TEU.

O MSC Natasha ⅩⅢ tem previsão para suspender amanhã (02/02/2024) às 16h30.

Nome: MSC Natasha ⅩⅢ

IMO: 9463035
Indicativo: D5PL3
Ano de Construção: 2011
Construtor: Hyundai Samho Heavy Industries Co., Ltd. – Samho, Coreia do Sul
Armador: MSC Shipmanagement Ltd. – Limassol, Chipre (MSC Mediterranean Shipping Company S.A. – Genebra, Suíça e Reiwa Kisen Co., Ltd. – Imabari, EH – Japão)
LOA: 366 m
Boca: 48,26 m
Calado: 15,50 m
Arqueação Bruta (GT): 141.649 t
Porte Bruto (DWT): 141.348 t
Capacidade: 14.432 TEU
Tomadas Reefer: 800

Porto de Registro: Monróvia

Bandeira: Libéria

Antigos Nomes: Maersk Eubank (03/2018) e MSC Natasha (10/2022)

Fotos: Henrique Ferrinho