Maior sino oscilante do mundo chega ao Brasil

O maior sino oscilante do mundo, o Vox Patris chegou ao Brasil ontem (17/05/2025) ao Porto de Santos/SP.

Sino Vox Patris, considerado o maior oscilante do mundo. Foto: Pai Eterno - Divulgação

Fabricado na Polônia, fundido em bronze, possui 4,5 m de diâmetro, 4 m de altura e pesa 55 toneladas. O sino estava embarcado no navio porta-contêiner San Raphael Maersk operado pela Maersk, que atracou na manhã de ontem no terminal da Brasil Terminal Portuário (BTP).

O sino embarcou no Porto de Gdansk (Polônia). O sino seguiu para o Porto de Hamburgo (Alemanha) em 17/04/2025 e foi transferindo posteriormente para o San Raphael Maersk, antes de chegar ao Brasil.

Sino sendo içado do navio para a carreta que transportará até seu destino final. Foto: BTP - Divulgação

Sino sendo posicionado na carreta, antes de seguir para Trindade/GO. Foto: BTP - Divulgação 

O sino terá seu destino final à cidade de Trindade/GO, onde será instalado na torre principal do novo Santuário Basílica do Divino Pai Eterno, que está em construção.

Fonte: Pai Eterno

Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

BTP inicia operação de carga solta

A Brasil Terminal Portuário (BTP) anunciou ontem 24/04/2014, o início das operações com carga geral solta em seu terminal localizado na margem direita do Porto de Santos. Com o novo serviço, o terminal passa a operar break bulk, que corresponde à carga geral movimentada fora de contêineres.

Segundo o diretor comercial da BTP Alan Lear informou em nota, que inicialmente a operação de carga solta será realizada no terminal a cada 15 dias e indicou que o serviço poderá a ser semanal, se houver a demanda no mercado. A operação utiliza-sede navios roll-on roll-off (RO/RO).

O primeiro acordo com o armador norueguês Wallenius Wilhelmsen Logistics AS (WWL) - Lysaker, a BTP será responsável pelo agendamento, armazenagem, movimentação e embarque de cargas gerais soltas do armador.

Os primeiros navios a movimentarem esse tipo de carga no BTP foram os navios: Medea (04/04/2014 – BTP-3) e Tasco (21/04/2014 – BTP-1).

Medea

Tasco

Fonte: Agência Estado
Fotos e adaptação de texto: Henrique Ferrinho

MSC Alessia em Santos

Por meio de uma câmera acoplada próxima à torre de controle do navio porta-container MSC Alessia, a Sierra Pilots (escola preparatória para concursos de práticos) produziu um vídeo em time-lapse, mostrando a atracação do navio no BTP-3 da Brasil Terminal Portuário em Santos em 07/10/2013.

 

 

Nome: MSC Alessia

IMO: 9225653

Indicativo: DAQZ

Ano de Construção: 2001

Construtor: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd – Geoje, Coréia do Sul

Armador: NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co KG – Buxtehude, Alemanha

Operador: MSC Mediterranean Shipping Company S.A. – Genebra, Suíça

Comprimento: 300 m

Boca: 40 m

Calado: 14,50 m

Arqueação Bruta (Gross): 75.590 t

Porte Bruto (DWT): 85.891 t

Capacidade: 6.732 Teus (400 reefers)

Porto de Registro: Hamburgo

Bandeira: Alemanha

 

Vídeo: Sierra Pilots – YouTube

Grandes novidades pelo BTP

Foi concluído no final da semana passada, a dragagem de aprofundamento do acesso aos berços (área entre a calha central do canal e os pontos de atracação) do BTP – Brasil Terminal Portuário. Foi iniciado ontem, a batimetria para comprovação da profundidade de 15 metros no local.

Esses trabalhos tem previsão de terminar hoje. Em seguida, o material será encaminhado à Capitania dos Portos de São Paulo (CPSP), que verificará os resultados e homologar a nova profundidade. Confirmado os 15 metros, o terminal estará autorizado a operar navios de grande porte.

A dragagem foi realizado pela draga Lellystad da Van Oord Operações Marítimas, que em seguida, iniciará o serviço de dragagem aos berços da Ilha Barnabé. Isto porque o contrato da empresa prevê as obras nos acessos a todos os novos pontos de atracação daquela região, o que também inclui os berços da IB. A estimativa da estatal é que os trabalhos sejam concluídos em 75 dias.

Desde o mês de agosto, o terminal opera de forma parcial, com duas escalas semanais. Os maiores navios até o momento foram:


MSC Alessia – 300,00 m X 40 m – Capacidade 6.732 Teus (400 reefers)
Maersk Laberinto – 299,90 m X 45,20 m – Capacidade 8.700 Teus (1.700 reefers)
MSC Agadir – 299,18 m X 48,20 m – Capacidade 8.762 Teus (1.000 reefers)
MSC Uganda – 294,13 m X 32,20 m – Capacidade 4.545 Teus (350 reefers)
HS Livingstone – 294,10 m X 32,20 m – Capacidade 4.992 Teus (400 reefers)
MSC Nerissa – 294,08 m X 32,20 m – Capacidade 5.059 Teus (454 reefers)


Alguns navios previstos para o terminal, os destacados em amarelo, em escala inédita em Santos:


MSC Arica – 299,18 m X 48,20 m – Capacidade 8.762 Teus (1.000 reefers) – 27/10/2013
MSC Navegantes – 294,13 m X 32,20 m – Capacidade 4.545 Teus (350 reefers) – 31/10/2013
MSC Maureen – 300 m X 40 m – Capacidade 6.732 Teus (400 reefers) – 03/11/2013
MSC Alghero – 300,07 m X 48,20 m – Capacidade 8.827 Teus (1.462 reefers) – 30/11/2013
MSC Vittoria – 324,84 m X 42,80 m – Capacidade 8.034 Teus (550 reefers) – 07/12/2013
MSC Abidjan – 300,01 m X 48,20 m – Capacidade 8.827 Teus (1.462 reefers) – 21/12/2013
MSC Agrigento – 299,95 m X 48,20 m – Capacidade 8.827 Teus (1.462 reefers) – 28/12/2013
HS Paris – 299,89 m X 40 m – Capacidade 6.552 Teus (724 reefers) – 04/01/2014
MSC Laura – 300 m X 40 m – Capacidade 6.732 Teus (400  reefers) – 18/01/2014
MSC Adelaide – 299,95 m X 48,20 m – Capacidade 8.827 Teus (1.462 reefers) – 25/01/2014
MSC Arbataz – 299,95 m X 48,20 m – Capacidade 8.827 Teus (1.462 reefers) – 22/02/2014


Fonte: A Tribuna On-Line
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Zhen Hua 11

Segue imagens do navio Zhen Hua 11, demandando de Santos em sua primeira escala em 24/02/2013 para atracar na Brasil Terminal Portuário (BTP) para a entrega do quarto lote de equipamentos com 2 RTG’s e 2 portêineres para o terminal.

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Nome: Zhen Hua 11

IMO: 7917446

Indicativo: J8B3190

Ano de Construção: 1981

Construtor: Astilleros y Talleres del Noroeste SA (ASTANO) – Fene, Espanha

Armador: Shanghai Zhenhua Shipping Co. Ltd – Xangai, China (Shanghai Zhenhua Port Machinery Co Ltd – Xangai, China)

Comprimento: 244,03 m

Boca: 39,36 m

Calado: 8,50 m

Arqueação Bruta (Gross): 37.743 t

Porte Bruto (DWT): 45.403 t

Porto de Registro: Kingstown

Bandeira: São Vicente e Granadinas 

Antigos nomes: Intermar Alliance (01/1988); Caribbean Star (01/1995); Star (09/1998) e Star 2 (09/2005)

 

Mais sobre o Zhen Hua 11, clique aqui.

 

Fotos: Henrique Ferrinho

Zhen Hua 11 em Cidade do Cabo

Segue imagem do navio Zhen Hua 11 em Cape Town, África do Sul em 04/01/2013 com o penúltimo lote de equipamentos do Brasil Terminal Portuário (BTP). Sua chegada em Santos está prevista para o dia 25/01/2013.

Nome: Zhen Hua 11
IMO: 7917446
Indicativo: J8B3190
Ano de Construção: 1981
Construtor: Astilleros y Talleres del Noroeste SA (ASTANO) - Fene, Espanha
Armador: Shanghai Zhenhua Shipping Co. Ltd – Xangai, China (Shanghai Zhenhua Port Machinery Co Ltd – Xangai, China)
Comprimento: 244,03 m
Boca: 39,36 m
Calado: 8,50 m
Arqueação Bruta (Gross): 37.743 t
Porte Bruto (DWT): 45.403 t
Bandeira: São Vicente e Granadinas
Antigos nomes: Intermar Alliance (01/1988); Caribbean Star (01/1995); Star (09/1998) e Star 2 (09/2005)


Foto: Glenn Kasner - Shipspotting.com

Última remessa de equipamentos do BTP deixa Xangai

Partiu de Xangai (China), na quinta-feira (dia 3), o último lote com equipamentos portuários da Brasil Terminal Portuário (BTP) com dois portêineres. A previsão de chegada ao Brasil é no início de março. Ao todo, a BTP adquiriu 8 portêineres e 26 transtêineres.

Sobre os equipamentos

Os portêineres – responsáveis pela movimentação dos contêineres entre o cais e o navio – têm capacidade de 65 toneladas debaixo do spreader twin lift, que são capazes de movimentar 2 contêineres de 20’(pés) simultaneamente e de 100 toneladas debaixo do gancho. Têm altura de 79 m com a lança abaixada, 123 m com a lança levantada e altura de elevação de 41 m. O alcance da lança é de 65 m, capaz de atender navios com 23 fileiras de contêineres de largura.

Os equipamentos, adquiridos da empresa chinesa ZPMC, foram construídos com possibilidade de abaixar sua estrutura mais alta (A-frame) para passar debaixo da linha de transmissão que existe no meio do canal do Porto de Santos.

Os transtêineres – responsáveis por retirar os contêineres do caminhão para o pátio –têm altura de 1 sobre 5, com altura de elevação de 18,10 m, no total de 27,10 m e largura de 7+1, no total de 28,25 m e capacidade para 40 t.


Fonte: Brasil Terminal Portuário

Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Zhen Hua 14

Segue imagens do navio heavy loader Zhen Hua 14, demandando em Santos em sua primeira escala em 02/09/2012 para atracar no novo terminal da Brasil Terminal Portuário (BTP), para o descarregamento de seis RTG’s e quatro portêineres. Além de ser o primeiro navio a atracar no novo terminal, é o maior navio heavy loader a escalar Santos, superando o Zhen Hua 23.

Nome: Zhen Hua 14
IMO: 7917446
Indicativo: J8B3190
Ano de Construção: 1981
Construtor: Stocznia im Komuny Paryskiej - Gdynia, Polônia
Armador: Shanghai Zhenhua Shipping Co. Ltd – Xangai, China (Shanghai Zhenhua Port Machinery Co Ltd – Xangai, China)
Comprimento: 248,62 m
Boca: 41,61 m
Calado: 8,50 m
Arqueação Bruta (Gross): 40.486 t
Porte Bruto (DWT): 46.433 t
Porto de Registro: Kingstown
Bandeira: São Vicente e Granadinas
Antigos nomes: CYS Olympia (07/1984); Atlantic Peace (08/1988); Atlantic Spirit (01/1990); Kosmos Spirit (05/1991); Skaudrott (11/1991); Skaubay (04/1996); Melita (12/1999) e Kalymnos (08/2006)


Fotos: Henrique Ferrinho