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segunda-feira, 21 de outubro de 2019

Cap San Marco sob bandeira dinamarquês

Segue imagens do navio porta-contêiner Cap San Marco, demandando o Porto de Santos em 08/09/2019 para atracar no TECON 3 operado pela Santos Brasil para 1.842 movimentos de embarque, 290 movimentos de desembarque e 6 remoções.

Procedente do Porto de Paranaguá/PR, suspendeu no dia seguinte com destino ao Porto de Algeciras (Espanha).

Cap San Marco

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Cap San Marco

Cap San Marco

Cap San Marco

Cap San Marco

Cap San Marco

Cap San Marco

Nome: Cap San Marco
IMO: 9622215
Indicativo: OXDI2
Ano de Construção: 2013
Construtor: Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. (HHI) – Ulsan, Coreia do Sul
Armador: Maersk Line A/S (Safmarine A/S) – Copenhague, Dinamarca (A.P. Møller – Mærsk A/S – Copenhague, Dinamarca)
LOA: 333,18 m
Boca: 48,32 m
Calado: 14 m
Arqueação Bruta (GT): 118.938 t
Porte Bruto (DWT): 124.453 t
Capacidade: 11.503 TEU
Tomadas Reefer: 2.100
Porto de Registro: Copenhague
Bandeira: Dinamarca Bandeira da Dinamarca


Fotos: Henrique Ferrinho

segunda-feira, 3 de dezembro de 2018

Navio é invadido por piratas na barra de Santos

Um tripulante foi rendido e amarrado por homens armados que invadiram o navio porta-contêiner Cap San Marco, a quase 20 km do acesso ao Porto de Santos/SP. Os criminosos conseguiram fugir. Após varredura a bordo, foram encontrados 402 kg de cocaína, informou a Polícia Federal hoje (03/12/2018).

Navio foi invadido por piratas na barra de Santos

A invasão ocorreu na barra de Santos, enquanto o navio aguardava autorização para atracar no TECON 3, na madrugada de ontem (02/12/2018).

A ação foi aparentemente frustrada, pois as autoridades ainda não consideram que a droga encontrada posteriormente foi levada a bordo nessa invasão. Isso porque a movimentação da tripulação pode ter afugentado o bando, que utilizou de duas embarcações rápidas e de pequeno porte para se aproximar e escapar do navio.

Conforme relatos, cerca de cinco criminosos foram vistos a bordo com armas longas. Eles surpreenderam um marinheiro filipino, de 50 anos, que fazia o monitoramento noturno no convés (cobertura superior do navio) e o amarraram. O grupo permaneceu a bordo por, aproximadamente, 45 minutos, estimam as autoridades pelos depoimentos.

A suspeita é de que os invasores tenham se utilizado de uma corda para embarcar e desembarcar do navio, mas essa informação ainda é apurada. O homem que ficou amarrado foi auxiliado por outros colegas, e o comandante comunicou o fato via rádio. A Praticagem de São Paulo recebeu o pedido de ajuda e acionou a Polícia Federal.

O navio foi liberado para atracar no TECON 3 por volta das 06h30 do mesmo dia. Equipes da Polícia Federal, da Receita Federal e da Marinha do Brasil foram a bordo com o objetivo de apurar detalhes da ocorrência e fazer uma varredura, para verificar se algo foi desembarcado ou embarcado do navio.

As autoridades federais encontraram um contêiner, cujo lacre estava rompido, mas não localizaram nada ilícito inserido nele. Também não havia indícios de que algum material tenha sido levado, após checagem da carga a partir da declaração disponibilizada pelo exportador. A suspeita é de que a caixa metálica seria "contaminada".

As equipes consideram que o contêiner violado, previsto para ser desembarcado na Europa, seria aquele utilizado pela quadrilha para inserir um carregamento ilegal, provavelmente cocaína. A rapidez de como a invasão se desenrolou, e a não localização de ilícitos após varredura, os fizeram acreditar que a ação criminosa foi fracassada.

Centenas de tabletes de cocaína foram achados em contêiner pela Receita Federal


Contêiner com cocaína

Os 402 kg de cocaína localizados pelas autoridades no Cap San Marco não foram içados durante a invasão, acreditam as autoridades. A droga estava em um contêiner que já era monitorado pela Receita Federal desde o Porto de Paranaguá/PR, onde ocorreu a última escala do navio e a caixa metálica foi embarcada.

O contêiner estava no porão da embarcação, e a posição dele a bordo, conforme apurado pelo G1, impedia que houvesse qualquer tipo violação. Foi necessário desembarcá-lo do navio para que ele fosse aberto no pátio do terminal. Os tabletes de cocaína achados estavam armazenados em nove bolsas pretas.

Se não tivesse sido interceptado pela equipe da Alfândega de Santos, o carregamento ilícito seguiria para a Europa, onde seria comercializado. A Polícia Federal informou que abriu inquérito para investigar as circunstâncias da invasão, identificar os envolvidos e os responsáveis pela cocaína, posteriormente localizada a bordo.

A Marinha do Brasil declarou que inspetores da Capitania dos Portos de São Paulo (CPSP) estiveram no navio após atracação, e que não foi necessária a intervenção do Grupamento de Patrulha Naval Sul-Sudeste. Na ocasião da última ocorrência, militares foram mobilizados e escoltaram o navio de bandeira italiana até o cais santista.

Por nota, a Hamburg Süd, empresa proprietária do navio, confirmou a ocorrência envolvendo a embarcação na barra de Santos. O armador disse que uma equipe da companhia foi a bordo, após atracação, para verificar as condições de toda a tripulação, apurar os fatos e auxiliar as autoridades no decorrer das investigações que foram abertas.

Cocaína apreendida estava armazenada em malas escondidas em contêiner


Fonte: G1 Santos
Fotos: Henrique Ferrinho e G1 Santos
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

sexta-feira, 22 de novembro de 2013

Cap San Marco bate recorde histórico

O navio porta-contêiner Cap San Marco do armador alemão Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft KG (Hamburg Süd) bate recorde histórico em movimentações de contêiners no Porto de Santos.


Procedente do Porto de Buenos Aires (Argentina), fundeou na barra de Santos em 18/11/2013 aguardando liberação de atracar no TECON 3 operado pela Santos Brasil, atracando em 20/11/2013 para 4.974 movimentos de embarque e 118 movimentos de desembarque, considerado o maior da história do Porto de Santos em um único navio.

O navio tem previsão para suspender à 01h de amanhã (23/11/2013) onde seguirá viagem para  o Porto de Durban (África do Sul) e seu destino final Xangai (China).

Com 333,18 m de LOA, 48,32 m de boca e capacidade para transportar até 11.503 TEU e 2.100 tomadas refrigeradas, o navio é um dos maiores em capacidade em TEU a atracar em Santos e também um dos maiores em tomadas reefer do mundo, junto com os navios da classe “Cap San” (Cap San Nicolas, Cap San Lorenzo e Cap San Augustin).


Foto: Henrique Ferrinho - Reprodução

segunda-feira, 11 de novembro de 2013

Cap San Marco

Segue imagens do navio porta-contêiner Cap San Marco, demandando o Porto de Santos em sua terceira escala em 08/11/2013 para atracar no TECON 3 operado pela Santos Brasil para 77 movimentos de embarque, 3.069 movimentos de desembarque e 273 remoções. Procedente do Porto de Port Kelang (Malásia), suspendeu em 11/11/2013 por volta das 04h com destino ao Porto de Buenos Aires (Argentina).

Atualmente é um dos maiores navios em capacidade em TEU a escalar o Porto de Santos e também o maior navio em tomadas reefer do mundo, junto com os navios da classe: Cap San Nicolas, Cap San Lorenzo e Cap San Augustin.

Curiosamente já existiu outro navio com o mesmo nome entre 2002 e 2012 quando era de propriedade da Hamburg Süd. Em outubro/2011 foi vendido ao armador grego Diana Containerships Inc. – Atenas (Grécia) no valor de US$ 33,5 mi, porém continua sendo operado pela Hamburg Süd.

Cap San Marco

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Cap San Marco

Cap San Marco

Cap San Marco

Cap San Marco

Cap San Marco

Nome: Cap San Marco
IMO: 9622215
Indicativo: LXCQ
Ano de Construção: 2013
Construtor: Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. (HHI) – Ulsan, Coreia do Sul
Armador: Columbus Shipmanagement GmbH – Hamburgo, Alemanha (Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft KG – Hamburgo, Alemanha)
LOA: 333,18 m
Boca: 48,32 m
Calado: 14 m
Arqueação Bruta (GT): 118.938 t
Porte Bruto (DWT): 124.453 t
Capacidade: 11.503 TEU
Tomadas Reefer: 2.100
Porto de Registro: Luxemburgo
Bandeira: Luxemburgo Bandeira do Luxemburgo


Fotos: Henrique Ferrinho