Portal do Porto: Acidentes Navais

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sábado, 13 de outubro de 2018

Navio tem queda de contêineres no mar a caminho do Brasil


O navio porta-contêiner Kota Lumayan, comunicou que sofreu um acidente durante a passagem pela costa do Sul da África, ocasião em que sete contêineres caíram no mar e aproximadamente outros trinta tombaram a bordo do navio. O navio suspendeu do Porto de Singapura no dia 21/09/2018 com destino ao Porto de Santos/SP.

Além das perdas dos contêineres que caíram no mar, provavelmente haverá danos às cargas contidas nos contêineres que tombaram por deslocamento interno, mas isso somente será confirmado após o desembarque do navio.

As primeiras informações indicam que o acidente ocorreu devido ao mau tempo enfrentado pela embarcação durante a viagem.

O Kota Lumayan fundeou na tarde de ontem (12/10/2018) às 12h48 e está previsto para atracar hoje (13/10/2018) às 07h30 no terminal da Santos Brasil.


Fonte: SEGS
Foto: Leandro Bastos - Navios de Santos & CIA
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

sexta-feira, 12 de outubro de 2018

Navios são separados após abalroamento na França


O navio multipropósito RO/RO e de passageiros Ulysses foi separado ontem (11/10/2018) por volta das 21h30 hora local do porta-contêiner CSL Virginia. O Ulysses abalroou o porta-contêiner no último domingo (07/10/2018) a 28km de Cabo Corso na França.

Estão presentes na área as embarcações fretadas Abeille Flandre, Jason e o Pluton da Marinha para garantir a segurança dos navios e preservar o meio ambiente. Apesar do mar que permanece, uma barragem antipoluição é implantada ao longo do porta-contêiner.


O Ulysses permanece na zona de fundeio até a reavaliação da situação hoje (12/10/2018). O CSL Virgínia, entretanto, continua fundeado no mesmo local.

Hoje, as operações de recuperação do petróleo continuam. Um avião Falcon 50 da Marinha Francesa e uma aeronave da Alfândega F406 atualizaram os vários segmentos de hidrocarbonetos e redirecionaram o trabalho no mar de instalações das coletas francesas e italianas.

Outra embarcação da Marinha Francesa, suspendeu de Toulon no final da tarde de ontem para entregar equipamentos de substituição para as equipes de despoluição, como sacos de coleta e mangueiras de sucção.


Fonte e fotos: Préfecture maritime de la Méditerranée
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

quarta-feira, 10 de outubro de 2018

Falha na primeira tentativa de separar navios abalroados na França


A primeira tentativa de separar o navio multipropósito RO/RO e de passageiros Ulysses do casco do porta-contêiner CSL Virginia, não teve sucesso, segundo a Prefeitura Marítima do Mediterrâneo em uma atualização sobre o abalroamento.

Os dois ficaram presos na mesma posição, desde que o Ulysses abalroou o porta-contêiner fundeado a 28km de Cabo Corso no último domingo (07/10/2018). Não houve feridos.

O RO/RO tentou se afastar lentamente do porta-contêiner, tentando não causar mais danos em seu casco.

A manobra estava sendo assistida por dois rebocadores, no entanto, sem sucesso.

O CSL Virginia sofreu dados significativos no lado boreste no impacto do abalroamento. Ou seja, o casco do navio foi rompido, resultando em um buraco de vários metros e na quebra dos tanques do porta-contêiner, causando vazamento de combustível, que estava indo em direção à Praia da Córsega..

Com base na atualização mais recente, a faixa de óleo já mudou de direção e está se afastando da costa.

Desde domingo de manhã, as atividades de limpeza do derramamento estão em andamento. Conforme informado, a poluição cobre atualmente uma área de 25 km dividida em 7 seções descontínuas.

Em seguida, ativou o acordo permanente RAMOGEPOL que une a França, Mônaco e Itália em caso de poluição marítima.

Há sete embarcações anti-poluição franco-italianos no local, respondendo ao derramamento de óleo.

Também há especialistas nomeados pelos armadores, bem como aqueles mandatados pela Prefeitura Marítima, estudarão outras ações para os próximos dias.


Fonte: World Maritime News Staff
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Cábrea Pará resgata mais um pesqueiro naufragado no Porto de Santos


A embarcação pesqueira Kaiko Maru nº 16, que pesa 190 toneladas, foi retirada do mar ontem (09/10/2018) após naufragar no Porto de Santos/SP, informou o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), hoje (10/10/2018). O pesqueiro afundou em 26/06/2018.

O pesqueiro originalmente de bandeira japonesa e depois passou a ter bandeira brasileira, foi abandonado pelo proprietário há 15 anos no porto, e desde então estava inoperante no armazém 8, foi degradado pela ação do tempo. Na ocasião do naufrágio, o Ibama ordenou à Companhia Docas do Estado de São Paulo (CODESP) realizar a retirada, em razão dos danos ambientais.

O processo de remoção ocorreu ao longo da semana e demandou a cábrea Pará, que foi contratado pela Autoridade Portuária para o serviço. No entorno, técnicos instaram barreiras de contenção para evitar eventual derramamento de óleo ou outra substância que estivesse no pesqueiro.


O naufrágio ocorreu em paralelo a outro barco, Taihei Maru nº 3, que naufragou um dia antes (25/06/2018) também já foi removido do mar em 27/09/2018. Os dois afundaram no intervalo de 24 horas e pelo menos 100 litros de óleo de motor e combustível velho foram derramados no Canal do Estuário.

Trata-se da quarta embarcação na mesma situação que foi removida do mar pela CODESP. "Ao todo são sete barcos que devem ser retirados do mar em razão dos danos ocasionados ao ambiente", afirmou a agente federal, Ana Angélica Alabarce, integrante do núcleo de emergências ambientais do Ibama, em São Paulo.


Restam, portanto, outros três barcos a serem içados. Inicialmente, todos são deixados no costado até que possam ser desmontados e os destroços destinados a lugar apropriado. Todas as operações são acompanhadas pelo órgão ambiental e, segundo a Autoridade Portuária, os trabalhos dependem das condições climáticas.

"Não é possível estabelecer um cronograma preciso, pois as operações dependem de condições meteorológicas, de maré e tráfego de embarcações nos trechos", afirmou a estatal que administra o Porto de Santos ao explicar as próximas retiradas. Todos barcos foram abandonados pelos proprietários após disputadas judiciais.

Dados do pesqueiro retirado:


Nome: Kaiko Maru nº 16
IMO: 8905220
Indicativo: ?
Ano de Construção: 1989
Construtor: Kanmon Zosen K.K. - Shimonoseki, Japão
Armador: ?
LOA: 39,50 m
Boca: 6,62 m
Calado: 2,60 m
Arqueação Bruta (GT): 125 t
Porte Bruto (DWT): 125 t
Porto de Registro: Santos
Bandeira: Brasil Bandeira do Brasil


Fonte e fotos: G1 Santos
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

domingo, 7 de outubro de 2018

Navio abalroa porta-contêiner fundeado em Cabo Corso na França


O navio multipropósito RO/RO e de passageiros Ulysse abalroou o navio porta-contêiner CSL Virginia a 28km de Cabo Corso, nordeste de Córsega na França, hoje por volta das 07h30 UTC e 04h30 pelo horário de Brasília.

O CSL Virginia estava fundeado em laid up desde o final de setembro quando suspendeu do Porto de Gênova/GE (Itália) em 23/09/2018 e o Ulysse, que suspendeu do mesmo porto com destino à Tunísia.

O mar estava calmo e a visibilidade era boa no momento do acidente. O Ulysse, de acordo com os registros do AIS, estava navegando a 19 nós.

O CSL Virginia sofreu danos de vários metros à boreste, enquanto o Ulysse sofreu danos na proa, provavelmente sérios.

Ambas a embarcações ainda estavam no domingo à tarde, com uma equipe de especialistas técnicos transportados por um helicóptero NH90 da Marinha Francesa. Chegados de Villefranche-sur-Mer, o  rebocador Abeille Flandre chegou perto no início da tarde e foram instaladas barreiras de contenção. O BSAD Jason foi enviado suspendendo de Toulon (França). As autoridades italianas também enviaram de Livorno o rebocador NOS Taurus, equipado com equipamento antipoluição.

As autoridades marítimas preferiram que as embarcações permaneçam do jeito que estão, pois se retirado o ferry, o porta-contêiner será inundado por um grande buraco em pouco tempo e o ferry está fechando o buraco.

Dados dos navios:


Nome: Ulysse
IMO: 9142459
Indicativo: TSMU
Ano de Construção: 1997
Construtor: SSW Faehr - und Spezialschiffbau GmbH - Bremerhaven, Alemanha
Armador: Compagnie Tunisienne de Navigation S.A. (COTUNAV) - Tunes, Tunísia
LOA: 161,50 m
Boca: 25,80 m
Calado: 6,02 m
Arqueação Bruta (GT): 17.907 t
Porte Bruto (DWT): 5.250 t
Capacidade: 50 cabines de passageiros, 100 berços, 100 berços de motoristas, 150 reboques e 43 tripulantes
Porto de Registro: La Goulette
Bandeira: Tunísia Flag of Tunisia
Antigo Nome: Ulyssee (10/1997)

Nome: CSL Virginia
IMO: 9289568
Indicativo: 5BEG4
Ano de Construção: 2005
Construtor: Hyundai Samho Heavy Industries Co., Ltd. - Samho, Coreia do Sul
Armador: Cyprus Sea Lines Co., Ltd. – Atenas, Grécia (Cyprus Sea Lines S.A. – Atenas, Grécia)
LOA: 294,16 m
Boca: 32,23 m
Calado: 13,65 m
Arqueação Bruta (GT): 54.592 t
Porte Bruto (DWT): 66.644 t
Capacidade: 5.018 TEU
Tomadas Reefer: 400
Porto de Registro: Limassol
Bandeira: Chipre Bandeira de Chipre
Antigos Nomes: APL Virginia (05/2010) e Virginia (11/2014)


Foto: Préfecture maritime de la Méditerranée
Fonte: Le Marin
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

segunda-feira, 1 de outubro de 2018

Abalroamento entre embarcações, deixa 4 desaparecidos na baía de Chittagong

Uma embarcação afundou na tarde de sábado (29/09/2018) na baía de Chittagong.

O navio graneleiro New Legacy foi abalroado pelo também graneleiro Densa Tiger por razões desconhecidas. Em consequência disso, o New Legacy acabou abalroando o lighter ship Char Samail, que acabou naufragando. Ambas as embarcações sofreram avarias mais leves.

Navio graneleiro New Legacy
Navio graneleiro Densa Tiger

O Char Samail estava carregado de 400 t de sucata que estava a bordo do New Legacy.

Dos treze tripulantes que estavam a bordo do Char Samail, nove foram resgatados e quatro estão desaparecidos.

As causas ainda são desconhecidas, que provocou o abalroamento entre as embarcações.

O vídeo obtido no site do YouTube, mostra o momento que o Char Samail naufraga na baía de Chittagong.



Fotos
New Legacy: Rick Voice - MarineTraffic
Densa Tiger: Leandro Bastos - Navios de Santos & CIA

segunda-feira, 24 de abril de 2017

Tripulante morre a bordo de navio que seguia para o Porto de Suape

A Polícia Federal (PF) investiga a morte de tripulante do navio tanque/químico Piltene, que estava atracado no Porto de Suape (PE). O estrangeiro Kiselovs Vladislavs, 31 anos, foi encontrado no convés principal da embarcação. Natural da Lativja, na Letônia, Kiselovs era solteiro e responsável pela limpeza da sala de máquinas. O corpo do funcionário estava extremamente machucado, com o braço direito, mandíbula, costelas quebradas, além de ronchas severas em volta dos olhos. Apesar disso, de acordo com a PF, não há indícios de homicídio.

Piltene fundeado no Porto de Santos

O navio procedente do Porto do Itaqui (MA). Nesta segunda-feira, os representantes da embarcação darão início aos procedimentos para liberação do corpo e repatriação. Segundo descrição e relatório do navio, ao ser encontrado por tripulantes, Kiselovs foi submetido aos procedimentos de primeiros socorros, recebendo colar cervical, pressão nas fissuras com ataduras, controle do pulso e da respiração. Os tripulantes do navio, fizeram contato com os serviços de urgência de Natal (RN), Belém (PA) e do Rio de Janeiro (RJ). Um médico potiguar instruiu os procedimentos de urgência até que o navio pudesse atracar num porto mais próximo, onde técnicas médicas de alta complexidade fossem adotadas. No entanto, a vítima ficou sem pulso e respiração. Tentativas de ressuscitação foram realizadas, mas o tripulante não resistiu e morreu. O corpo foi colocado na câmara frigorífica do navio até o Porto de Suape, onde o navio atracou no dia 17 de abril. Após os procedimentos de saúde pública realizados pela Agência Nacional de Vigilância Sanitária, policiais federais e militares da Marinha do Brasil estiveram dentro da embarcação.

Após o término dos trabalhos investigativos e levantamento de informações, o corpo foi levado para o Instituto Médico Legal (IML) para realização do laudo tanatoscópico, para que seja indicado o motivo real da morte. Ao que tudo indica, a morte foi ocasionada em virtude de uma queda numa altura significativa do convés da embarcação. O acidente foi confirmado por relatos do comandante e também do operador de bombas da embarcação, quando prestaram declarações na sede da Polícia Federal. Nesse caso, a investigação após a análise de todo o contexto (depoimentos, perícias, exame tanatoscópico final do IML) provavelmente, tem tudo para ser dada por concluída, sem indicar a existência de qualquer circunstância ou ação criminosa, mas sim por acidente. 

O corpo foi embalsamado após passar por exames no IML para ser entregue a seus parentes que moram na Rússia, onde será providenciado o seu sepultamento. As despesas com translado do corpo e com a funerária ficam a cargo dos representantes da embarcação no Brasil. 

O navio está carregado de gasolina e possui 23 tripulantes. Após retirada do corpo, o navio foi liberado pela Polícia Federal, ANVISA e Marinha de Brasil e seguiu viagem para o Porto de Aratu (BA).

Dados do navio:


Nome: Piltene
IMO: 9323376
Indicativo: V7LN6
Ano de Construção: 2007
Construtor: '3 Maj' Brodogradilište d.d. – Rijeka, Croácia
Armador: LSC Shipmanagement SIA – Riga, Letônia (JSC Latvian Shipping Company (Latvijas Kuģniecība) – Riga, Letônia)
LOA: 195,16 m
Boca: 32,20 m
Calado: 12,50 m
Arqueação Bruta (GT): 30.641 t
Porte Bruto (DWT): 52.648 t
Capacidade Líquida: 56.190 m³
Porto de Registro: Majuro
Bandeira: Ilhas Marshall Bandeira das Ilhas Marshall


Fonte: Diário de Pernambuco
Foto e adaptação de texto: Henrique Ferrinho

terça-feira, 18 de abril de 2017

Novas áreas de buscas para localização da tripulação desaparecida do Stellar Daisy


A Marinha do Uruguai designou novas áreas de busca pela tripulação desaparecida do malfadado navio mineraleiro tipo VLOC Stellar Daisy, tendo encontrado restos de navios que deram indicações diferentes sobre a possível localização do último salva-vidas.

Duas baleeiras, localizadas por aeronaves brasileiras estavam vazias

A Marinha uruguaia disse que seis navios continuaram as buscas pelos tripulantes desaparecidos, em meio a condições meteorológicas favoráveis. No entanto, o navio da marinha uruguaia General Artigas (ROU 4) deixou o grupo de busca e está retornando para o Porto de Montevidéu (Uruguai). Participam também das buscas, a fragata Rademaker (F 49) da Marinha do Brasil, as aeronaves Hércules KC130 e P-3 Orion da Força Aérea Brasileira (FAB), a corveta Guerrico (32) da Armada da Argentina e três navios da Polaris Shipping, proprietária do navio que foram desviados.

Com base nas observações iniciais, acredita-se que o navio convertido se dividiu pela metade após uma fissura de casco causando o deslocamento da carga e posterior naufrágio.


Entenda o caso

O Stellar Daisy, suspendeu do Terminal da Ilha Guaíba (TIG) em 26/03/2017, carregado com 270.003 t de minério de ferro tipo SFHC (Sinter Feed High Silica) com destino a China.

Em 31/03/2017, o navio desapareceu no Atlântico Sul, a 1.700 milhas a leste de Montevidéu com 24 tripulantes a bordo, sendo 16 filipinos e 8 sul-coreanos. Um tripulante pediu socorro pelo rádio, informando que estava entrando muita água na embarcação.

Dois tripulantes filipinas foram resgatados após o incidente em 02/04/2017.

Dados do navio:

Nome: Stellar Daisy
IMO: 9038725
Indicativo: V7RD9
Ano de Construção: 1993
Construtor: Mitsubishi Heavy Industries Ltd. – Nagasaki, NS - Japão
Armador: Polaris Shipping Co., Ltd. – Seul, Coreia do Sul
LOA: 321,95 m
Boca: 58 m
Calado: 20,33 m
Arqueação Bruta (GT): 148.431 t
Porte Bruto (DWT): 266.141 t
Capacidade: 142.418 m³ (Grão)
Porto de Registro: Majuro
Bandeira: Ilhas Marshall
Antigos Nomes: Sunrise Ⅲ (05/2006) e Sunrise (01/2008)


Outro caso

Apenas alguns dias após o incidente, a Polaris Shipping, confirmou que outro navio de sua frota, o Stellar Unicorn relatou uma fenda de 15 cm no casco exterior do tanque de boreste. O Stellar Unicorn, suspendeu do Porto de Tubarão (ES) em 22/03/2017 carregado com 270.000 t de minério de ferro com destino a China. Atualmente encontra-se na Cidade do Cabo (África do Sul) para inspeção e reparos.

Como resultado dos incidentes em questão, a empresa disse que tinha iniciado a inspeção de todos os seus navios operados.


Foto: Yeong Ryong Kim - MarineTraffic e Uruguayan's Army public relation

terça-feira, 6 de janeiro de 2015

Navios se abalroam fora de Singapura


O navio petroleiro Alyarmouk colidiu o navio graneleiro Sinar Kapuas a nordeste de Pedra Bana (Singapura) no dia 01/01/2015 por volta das 12:30 UTC e 10:30h pelo horário de Brasília.



A Autoridade Marítima e Portuária de Singapura (Maritime and Port Authority of Singapore) (MPA) foi notificada sobre a colisão no dia seguinte.

Um dos tanques de carga do Alyarmouk foi danificado, resultando no derramamento de cerca de 4.500 t de petróleo bruto.

Considerando-se o tempo e as correntes da maré, as manchas de óleo derramado pode ser afetado parte do norte da Ilha de Bintan (Indonésia).

O MPA informou as autoridades da Malásia e da Indonésia. Esta é uma das partes dos procedimentos operacionais padrão a respeito de combate ao derramamento de óleo comum, no Estreito de Malaca e Singapura.

Duas empresas foram encarregadas de conter e limpar o derramamento. Quatro navios foram enviados para o local, todos equipados com dispersantes, oil booms e skimmers.

Os dois navios que se envolveram na colisão estão fundeados com segurança e permanecem estáveis ​​de acordo com o MPA. Não houve relatos de lesão, e do tráfego no porto e Estreito de Singapura é como de costume.

O MPA está conduzindo uma investigação para determinar as causas da colisão.


Sinar Kapuas em Santos


O Sinar Kapuas escalou Santos duas vezes: 12/10/2012 (TEAG) e 01/05/2013 (Armazém 20/21).


Fotos:
Alyarmouk: Rico Voss - Shipspotting.com
Sinar Kapuas: Rogério Cordeiro - Shipspotting.com

Fonte: VesselFinder
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Navio naufraga com 19 tripulantes


O navio graneleiro Bulk Jupiter, naufragou fora de Vũng Tàu (Vietnã), resultando em duas vítimas fatais e o desaparecimento do restante dos 16 membros da tripulação, com apenas um sobrevivente (chefe do navio) até o momento. Todos os tripulantes são filipinos

De propriedade da Gearbulk, o navio suspendeu de Kuantan (Malásia) no dia 30/12/2014 carregado com 46.400 t de bauxita com destino a Qingdao (China).

De acordo com o armador, o Bulk Jupiter havia emitido sinais de socorro às 22:54h UTC e 20:54h pelo horário de Brasília do dia 01/01/2015 na posição lat 9".01' 01:001N, long 109" 15' 26.01E. O navio naufragou a 150 milhas náuticas da costa vietnamita.

A Gearbulk informou também, que houve inúmeras tentativas de contato com o navio em todos os meios de comunicação disponíveis, sem sucesso.

O sinal de socorro foi recebido pela guarda costeira japonesa e imediatamente começou-se as operações de busca e salvamento. As baleeiras e os life rats foram encontrados, infelizmente, vazios.

O rebocador OLNG Muttrah, conseguiu resgatar o único sobrevivente do navio e mais dois corpos, sendo um deles o do mestre. Os outros 16 tripulantes ainda estão desaparecidos.

A operação está em andamento pelo Vietnam Maritime Rescue Coordination Centre (Centro de Coordenação de Salvamento Marítimo do Vietnã) em Vũng Tàu.

Os parentes das famílias dos tripulantes desaparecidos foram notificados e estão em Manila (Filipinas) a espera de notícias.

A P&I clubs e a BIMCO advertiram várias vezes sobre os riscos de liquefação da bauxita. Este tipo de carga acredita-se que apresentam riscos, uma vez que contribui para o peso do navio.

De acordo com a P&I Club, as cargas de bauxita representam um risco para os navios, apesar de estar listado no Código Marítimo Internacional de cargas sólidas a granel, originalmente em inglês International Maritime Solid Bulk Cargoes Code (IMSBC) como de baixo risco de carga "Grupo C".


Navio em Santos


O navio escalou uma única vez Santos em 15/06/2008, quando atracou no terminal do TERMAG.


Dados do navio:


Nome: Bulk Jupiter
IMO: 9339947
Indicativo: C6ZN6
Ano de Construção: 2006
Construtor: Mitsui Eng. & SB. Co. Ltd., Chiba Works - Ichihara, Japão
Armador: Gearbulk Norway A/S – Bergen, Noruega (Gearbulk Holding Ltd – Hamilton, Bermudas)
Operador: Gearbulk Pool Ltd – Hamilton, Bermudas (Gearbulk Ltd – Bergen, Noruega) Comprimento: 189,99 m
Boca: 32,26 m
Calado: 12,57 m
Arqueação Bruta (Gross): 31.256 t
Porte Bruto (DWT): 56.009 t
Capacidade : 70.810 m³ (Grão) ou 68.083 m³ (Fardo)
Porto de Registro: Nassau
Bandeira: Bahamas


Foto: Bruno Leonardo Pricoli - Shipspotting.com
Fonte: VesselFinder
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

domingo, 4 de janeiro de 2015

Navio encalha e tomba na Inglaterra


O navio de veículos Hoegh Osaka, encalhou na noite de ontem (03/01/2015) por volta das 21:30h hora local e 19:30h pelo horário de Brasília na entrada das Águas de Southampton, quando seguia com destino a Bremerhaven (Alemanha) carregado de automóveis.


Os 24 tripulantes a bordo do navio, foram resgatados e transferidas para o HMS Daedalus de helicóptero. Um tripulante ficou levemente ferido. Também não foi relatada poluição.

Uma empresa de salvamento contratada pelos proprietários do navio, estão a caminho do local para fazer uma avaliação inicial de resgate.

O navio não estava no canal de navegação, não sendo prejudicada as passagens de outros navios no local.

Ainda não se sabe as causas, de como o navio encalhou e acabou tombando por aproximadamente 45 graus.


Dados do navio:


Nome: Hoegh Osaka
IMO: 9185463
Indicativo: S6TY
Ano de Construção: 2000
Construtor: Tsuneishi Shipbuilding Co Ltd - Tadotsu, KG - Japão
Armador: Wallem Shipmanagement Ltd (WSM) - Hong Kong, China
Operador: Höegh Autoliners AS - Oslo, Noruega (Leif Höegh & Co Ltd - Oslo, Noruega)
Comprimento: 179,90 m
Boca: 32,20 m
Calado: 10,15 m
Arqueação Bruta (Gross): 51.770 t
Porte Bruto (DWT): 16.886 t
Capacidade: 5.240 Veículos
Porto de Registro: Singapura
Bandeira: Singapura
Antigo Nome: Maersk Wind (08/2011)


Fotos: Chris Hunsicker - Shipspotting.com
Fonte: BBC News
Adaptação de texto: Henrique Ferrino

segunda-feira, 1 de dezembro de 2014

Zenith - Primeira escala da temporada 2014/2015

Segue imagens do navio de passageiros Zenith, suspendendo de Santos em sua primeira escala na temporada 2014/2015 em 30/11/2014 após atracar no Cais do Outeirinhos 2/3.

O fato que chamou atenção, foi uma avaria em sua popa.













Nome: Zenith
IMO: 8918136
Indicativo: 9HXM8
Ano de Construção: 1992
Construtor: Jos L Meyer GmbH & Co – Papenburg, Alemanha
Armador: Pullmantur Cruises Ship Management Limited – Madri, Espanha (Pullmantur S.A. – Madri, Espanha)
Comprimento: 208 m
Boca: 29 m
Calado: 7,70 m
Arqueação Bruta (Gross): 47.413 t
Porte Bruto (DWT): 4.915 t
Capacidade: 1.774 Passageiros (679 Tripulantes)
Porto de Registro: Valeta
Bandeira: Malta


Fotos: Henrique Ferrinho

sexta-feira, 7 de novembro de 2014

OSV Fugro Aquarius sofre explosão em estaleiro no Guarujá


O OSV Fugro Aquarius, sofreu uma explosão na manhã de hoje por volta das 9:30h e resultou em quatro pessoas levemente feridas. A embarcação estava no estaleiro da Wilson, Sons em Guarujá (SP).

De acordo com informações preliminates, o OSV em construção, passava por manutenção quando houve uma combustão e a embarcação pegou fogo. Foi acusada que uma elipse de um tanque do equipamento rompeu com o vazamento de óleo e teria iniciado o incêndio.

O Corpo de Bombeiros foi acionado para controlar as chamas. Quatro pessoas foram socorridas com queimaduras e encaminhadas ao Pronto Atendimento Médico (PAM) da Rodoviária de Guarujá. Todos já foram liberados.

A Capitania dos Portos está no local para averiguar a situação da embarcação e apurar as causas do acidente.


Foto: Carlos Nogueira - A Tribuna On-Line
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

quinta-feira, 6 de novembro de 2014

Saga Falcon continua encalhado no Rio de La Plata


O navio open hatch Saga Falcon, que encalhou no estuário de Rio de La Plata em 26 de outubro, ainda não foi desencalhado. O navio estava a caminho de Setúbal (Portugal), carregado com cimento.

Depois de avaliar o navio após o incidente, foi descoberto um buraco em sua proa. O Saga Falcon não estava em perigo de naufrágio, pois suas bombas conseguem lidar com a entrada de água, mas o tráfego na área foi afetada.

Uma empresa foi contratada para reparar o navio no local. Para o resgate foram enviados três rebocadores: Tumbador 1 ,Tifon e Yagan, para garantir a estabilidade do navio.

Equipes navais foram enviadas para a área e estão à espera de condições climáticas favoráveis ​​para iniciar uma operação de transferência da carga para a barcaça-tanque Formosa H.

Atualmente, os navios são autorizados a transitar nos dois lados do Saga Falcon apenas à luz do dia e com justa visibilidade.


Foto: Claus Schaefe - Shipspotting.com
Fonte: VesselFinder
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

sexta-feira, 31 de outubro de 2014

Navio continua em chamas, após colisão em Port Kelang


Um dos dois navios porta-contêineres que se colidiram no Port Kelang (Malásia), o San Felipe, ainda estava em chamas ontem à tarde.

Um porta-voz da Port Klang Authority (PKA), confirmou que o incêndio a bordo do Al Riffa, o outro navio envolvido no acidente, havia sido extinto por volta das 20:30 hora local na terça-feira.


O San Felipe foi rebocado para o fundeadouro externo de Pintu Gedung, para continuar os esforços de combate ao incêndio.

Os dois navios porta-contêineres pegaram fogo após a colisão há três dias no porto malaio. Foi instaurada uma investigação sobre o acidente. O tipo de carga em ambos os navios, ainda está a ser determinado.


Fotos e fonte: VesselFinder
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

quarta-feira, 29 de outubro de 2014

Navios se colidem em Port Kelang e causa incêndio de grandes proporções


Um incêndio de grande proporções, resultou de uma colisão entre dois navios porta-contêineres em Westport (Port Kelang, Malásia).


O acidente ocorreu por volta das 21:30h hora local (09:30h pelo horário de Brasília). Os navios envolvidos na colisão foram o Al Riffa e San Felipe.


O San Felipe demandava de Port Kelang, quando se chocou com o Al Riffa que estava atracado no momento da colisão, causando o incêndio em algumas pilhas de contêineres do San Felipe.

O San Felipe foi rebocado do local acompanhado por três rebocadores.

Felizmente, o fogo foi rapidamente controlado e não houve relatos de feridos. O Canal do Sul foi fechado temporariamente após o acidente pela Port Kelang Authority (PKA). As causas do acidente serão investigadas.


Navio previsto para Santos




O San Felipe em viagem inaugural, operado pela Hamburg Süd no serviço Asia 2 (Ásia - Costa Leste da América do Sul) está previsto para atracar em Santos dia 21/11/2014.

Possui 299,90 m de comprimento, 48,20 m de boca e capacidade para transportar até 8.714 Teus em 990 tomadas refrigeradas.


Fotos:
VesselFinder
Al Riffa: Lukasz Blaszczak - Shipspotting.com
San Felipe: Martin Klingsick - Shipspotting.com

Fonte: VesselFinder
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

segunda-feira, 27 de outubro de 2014

Navio encalha no Rio de La Plata


O navio open hatch Saga Falcon, encalhou ontem no Rio de La Plata a cerca de 5 milhas náuticas de Conchillas (Uruguai).

Para o resgate, foram despachados um rebocador e um barco patrulha. Não houve relatos de danos ou poluição.

Veja abaixo, breve vídeo do resgate do navio encalhado.



Dados do navio:


Nome: Saga Falcon
IMO: 9613848
Indicativo: VRKX7
Ano de Construção: 2013
Construtor: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd - Geoje, Coréia do Sul
Armador: Anglo-Eastern Ship Management Ltd – Hong Kong, China
Operador: Saga Forest Carriers International AS – Nøtterøy, Noruega (Saga Shipholding (Norway) AS – Nøtterøy, Noruega)
Comprimento: 199,90 m
Boca: 32,26 m
Calado: 13,32 m
Arqueação Bruta (Gross): 37.499 t
Porte Bruto (DWT): 55.596 t
Capacidade: 2.022 Teus ou 64.458 m³ (Grão)
Porto de Registro: Hong Kong
Bandeiras: Hong Kong* e China

*Região Administrativa Especial de Hong Kong da República Popular da China


Foto: Claus Schaefe - Shipspotting.com
Vídeo: Martin Erikson - YouTube
Fonte: VesselFinder
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

segunda-feira, 20 de outubro de 2014

Seychelles Patriot é desencalhado após nove dias

O navio tanque/químico Seychelles Patriot desencalhou, após ficar nove dias encalhado no Rio Amazonas, ocorrido em 08 de outubro.

Segundo a Seychelles Petroleum Company (Seypec), o navio foi desencalhado na sexta-feira (17/10), após os rebocadores apropriados chegaram. A operação foi concluída em aproximadamente três horas, após ter sido removido dos bancos de lama em uma nota enviada à imprensa.
Seguindo as normas, o proprietário informou que o navio estava a caminho do Porto de Santarém (PA) para uma avaliação mais aprofundada pela sociedade de classificação. Depois, o navio segue com destino para Manaus (AM).

O desencalhe do navio ocorreu, após várias tentativas sem sucesso. Não houve relatos de feridos, poluição ou danos.


Fonte: VesselFinder
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

quinta-feira, 16 de outubro de 2014

Navio encalha no Rio Amazonas


O navio tanque/químico Seychelles Patriot, encalhou no último dia 08/10/2014 no Rio Amazonas, quando estava a caminho de Itacoatiara e Manaus (AM), suspendendo do Rio de Janeiro (RJ) carregado com diesel.

Várias tentativas foram feitas para desencalhá-lo, sem sucesso.

Segundo o armador-locatário Seychelles Petroleum Co Ltd (Seypec), informou que o navio encalhou em areia movediça e bancos de lama no meio do Rio Amazonas, dentro do seu rota de navegação e na presença de dois práticos a bordo.

A empresa acrescentou que o navio não sofreu maiores danos. Também não houve relatos de feridos e de poluição.

Inicialmente, o navio tentou desencalhar por si só, sem sucesso. Na segunda-feira (13/10), um segundo desencalhe foi interrompido quando os dois rebocadores, expedidos para ajudá-lo, eram muito pequenos e "desenvolveu falhas mecânicas que provocaram a diminuição de bollard pull", de acordo com Seypec.

Uma terceira tentativa estava prevista para hoje, com a chegada de mais um rebocador para o local.


Navio em Santos


O navio escalou Santos três vezes, todas neste ano: 06/01, 25/01 e 06/03.


Fonte: VesselFinder
Foto e adaptação de texto: Henrique Ferrinho - Reprodução