Riva

Segue imagens do navio graneleiro Riva, em turnaround no Porto de Santos entre os dias 18 e 20/10/2020.

Nome: Riva

IMO: 9693331
Indicativo: CQEM
Ano de Construção: 2016
Construtor: Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry Co., Ltd. – Tongzhou, JS – China
Armador: Peter Döhle Schiffahrts-KG – Hamburgo, Alemanha
Afretador: Ultrabulk A/S (Ultrabulk MPP) – Gentofte, Dinamarca
LOA: 179,95 m
Boca: 32,06 m
Calado: 10,52 m
Arqueação Bruta (GT): 25.546 t
Porte Bruto (DWT): 38.664 t
Capacidade: 50.530 m³ (Grão) ou 47.720 m³ (Fardo)
Bandeira: Madeira* (Portugal)

*A Região Autônoma da Madeira (Região Autónoma da Madeira) é uma das regiões autônomas de Portugal, correspondendo territorialmente ao arquipélago da Madeira. A Região é dotada de autonomia política e administrativa através do Estatuto Político Administrativo da Região Autônoma da Madeira, previsto na Constituição da República Portuguesa. A Região Autônoma da Madeira faz parte integral da União Europeia com o estatuto de região ultra periférica do território da União, conforme estabelecido no artigo 299º-2 do Tratado da União Europeia.

Fotos: Henrique Ferrinho

Essayra

Segue imagens do navio suculeiro Essayra, realizou mudança de berço do Cais do Valongo para o armazém 29/30 em 16/10/2020.

O navio que era graneleiro e se chamava Cielo di Jari, pertencia ao armador italiano d'Amico, foi vendido ao armador sueco Wisby Tankers em outubro/2018 e convertido em suculeiro no final do ano passado em Jiangyin (China) e renomeado Essayra.

Além dele foi adquirido outro graneleiro da mesma classe Deltamarin 37, o Cielo Di Tocopilla que sofreu a mesma conversão e renomeado Atlantic Orchard. Os navios foram adquiridos por US$ 19,5 milhões cada e foram fretados à Louis Dreyfus Company (LDC) no transporte de suco cítrico entre o Brasil e o Norte da Europa.

O Essayra passou por manutenções pontuais em Setúbal (Portugal) e em Santos entre o começo e o meio deste ano.

A LDC é um dos três principais produtores de suco cítrico no Brasil, junto com a Citrosuco e a Cutrale.

Nome: Essayra

IMO: 9735452
Indicativo: D5KW2
Ano de Construção: 2016
Construtor: Yangfan Group Co., Ltd. – Zhoushan, ZJ – China
Armador: Wisby Shipmanagement AB – Lidköping, Suécia (Wisby Tankers AB – Lidköping, Suécia e Hisashige Kisen Co., Ltd. – Imabari, EH – Japão)
LOA: 179,99 m
Boca: 30,03 m
Calado: 10,50 m
Arqueação Bruta (GT): 27.600 t
Porte Bruto (DWT): 39.202 t
Capacidade: ?
Porto de Registro: Monróvia
Bandeira: Libéria
Antigo Nome: Cielo di Jari (12/2019)


Fotos: Henrique Ferrinho

Atacama

Segue imagens do navio porta-contêiner Atacama, demandando o Porto de Santos em 13/10/2020 para atracar no BTP-1 operado pelo Brasil Terminal Portuário.

O navio recentemente adotou as cores padrão da NSC em azul e branco e foi instalado o scrubber, que são filtros de gases de escape de combustível com menor teor de dióxido de enxofre, a partir de motores diesel. Isso fez com que o navio tivesse sua chaminé e superestrutura modificada para a instalação do filtro.

Nome: Atacama

IMO: 9718947

Indicativo: D5IN3

Ano de Construção: 2016

Construtor: HHIC-Phil Inc. – Subic, Filipinas

Armador: NSC Shipping GmbH & Cie. KG – Hamburgo, Alemanha (Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft ApS & Co. KG (Hamburg Süd) – Hamburgo, Alemanha)

Afretador: Maersk A/S – Copenhague, Dinamarca

LOA: 299,97 m

Boca: 48,36 m

Calado: 14,50 m

Arqueação Bruta (GT): 95.138 t

Porte Bruto (DWT): 113.227 t

Capacidade: 9.030 TEU

Tomadas Reefer: 1.000

Porto de Registro: Monróvia

Bandeira: Libéria

Antigo Nome: CCNI Atacama (05/2016)

Fotos: Henrique Ferrinho

Strategic Fortitude

Segue imagens do navio graneleiro Strategic Fortitude, suspendendo do Porto de Santos em 11/10/2020.

Nome: Strategic Fortitude

IMO: 9753387
Indicativo: 9V5012
Ano de Construção: 2016
Construtor: Shimanami Shipyard Co., Ltd. – Imabari, EH – Japão
Armador: M.T.M. Ship Management Pte. Ltd. – Singapura (Kotobuki Kaiun Co., Ltd. (Kotobuki Kaiun K.K.) – Omuta, FO – Japão)
Afretador: Strategic Shipping Pte. Ltd. – Singapura
LOA: 179,97 m
Boca: 29,80 m
Calado: 10,54 m
Arqueação Bruta (GT): 23.287 t
Porte Bruto (DWT): 37.829 t
Capacidade: 46.995 m³ (Grão) ou 45.238 m³ (Fardo)
Porto de Registro: Singapura
Bandeira: Singapura

Fotos: Henrique Ferrinho

Dvina Gulf

Segue imagens do navio petroquímico Dvina Gulf, demandando o Porto de Santos em 11/10/2020.

Navio demorou anos para ser concluída

Este é um dos doze navios encomendados pela Odfjell em 2004 para o estaleiro russo SevMash, que levou muitos anos para ser concluída.

Teve batimento de quilha em 13/12/2005 e sua construção interrompida, mas devido à vários problemas durante sua construção, a Odfjell cancelou a encomenda em 2008.

A Odfjell entrou com um processo de reparação à SevMash e, em dezembro/2009, um tribunal arbitral de Estocolmo (Suécia) decidiu a favor da Odfjell e ordenou que SevMash pagasse uma indenização de US$ 43,76 milhões à Odfjell.

A SevMash não concordou com a decisão do acordo internacional, e a Odfjell foi forçada a buscar reparação nos tribunais russos e em março/2011 decidiu também à seu favor, com pagamento de indenização de US$ 50,7 milhões, com juros e correção monetária.

A SevMash então decidiu continuar a construção de alguns dos 12 navios da ordem, sendo somente dois deles tiveram seus cascos inacabados, o Bow Dvina e o Bow Onega e seus cascos ficaram em Archangel (Rússia).

Em novembro/2014, os cascos foram vendidos por US$ 6 milhões e 4 milhões, respectivamente, ao armador Viterlef, no estado que se encontrava, com vários problemas de deterioração dos cascos. Eles foram renomeados Dvina Gulf e Onega Gulf.

O casco do Bow Dvina, foi transferida ao estaleiro croata Brodotrogir em janeiro/2015 pelo rebocador Duke Ⅱ (IMO 9677947), onde teve que refazer toda a construção para se adaptar as normas vigentes atuais e somente foi concluída a entrega como Dvina Gulf em 03/11/2017, dez anos depois da previsão, cuja entrega inicial seria em 2007. Para sua conclusão foram gastos mais US$ 20 milhões.

O casco do Bow Onega (atual Onega Gulf), foi transferido para Hundested (Dinamarca), depois foi remanejado para São Petersburgo (Rússia) em 2015, e finalmente para o estaleiro Viktor Lenac em Rijeka (Croácia), com previsão de entrega da conclusão do navio em junho/2021.

Dados do navio:

Nome: Dvina Gulf

IMO: 9336464

Indicativo: 3FZN9

Ano de Construção: 2017

Construtor Inicial: P.O. SevMash Predpriyatiye – Severodvinsk, Rússia

Construtor Final: Brodotrogir d.d. (Shipyard Trogir) – Trogir, Croácia

Armador: Marlow Navigation India Pvt. Ltd. – Mumbai, Índia (Viterlef Management Ltd. – Tortola, Ilhas Virgens Britânicas)

LOA: 182,72 m

Boca: 32,24 m

Calado: 12,52 m

Arqueação Bruta (GT): 30.906 t

Porte Bruto (DWT):  45.704 t

Capacidade Líquida: 51.960 m³

Porto de Registro: Panamá

Bandeira: Panamá

Antigo Nome: Bow Dvina (?)

Fonte: Shipspotting.com

Fotos e adaptação de texto: Henrique Ferrinho