Navio naufraga na costa da Índia

O navio porta-contêiner MSC Elsa 3 naufragou na costa da Índia hoje (25/05/2025) à 38 milhas naúticas ou aproximadamente 70 km de Cochin.

MSC Elsa 3, navio que naufragou na costa da Índia. Foto: Rutger Hofma - MarineTraffic

O navio procedente do Porto de Vizhinjan, navegava para o porto de Cochin ambos na Índia com 24 tripulantes, 640 contêineres a bordo, destes 13 continham mercadorias perigosas e 12 carbureto de sódio. Também haviam 370 toneladas de combustível a bordo.

MSC Elsa 3 à deriva na costa indiana. Foto: The Daily Guardian (TDG) - Reprodução

Todos os tripulantes foram resgatados com vida, segundo o Ministério da Defesa indiana. Os tripulantes possuem nacionalidade georgiana, russa, ucraniana e filipina.

MSC Elsa 3, vindo a pique na Costa da Índia. Foto: The Hindu - Reprodução

O navio pertencente ao armador suíço MSC, sediado em Genebra, atuava na linha de cabotagem Kerala Shuttle que fazia a rotação Vizhinjam, Cochin e Tuticorin.

Dados do navio:

Nome: MSC Elsa 3

IMO: 9123221

Indicativo: A8NR5

Ano de Construção: 1997

Construtor: Stocznia Szczecinska S.A. – Estetino, Polônia

Armador: MSC Shipmanagement Ltd. – Limassol, Chipre (MSC Mediterranean Shipping Company S.A. – Genebra)

LOA: 179,30 m

Boca: 25,33 m

Calado: 9,88 m

Arqueação Bruta (GT): 16.799 t

Porte Bruto (DWT): 22.994 t

Capacidade: 1.684 TEU

Tomadas Reefer: 180

Porto de Registro: Monróvia

Bandeira: Libéria

Antigos Nomes: Jan Ritscher (06/1997); Adrian (08/1997); Santa Paula (1998); Adrian (02/2000); CSAV Barcelona (03/2001); Adrian (06/2001); TMM Manzanillo (06/2001); Ivory Star (03/2002);  Adrian (10/2002); Delmas Tourville (05/2003); TMM Hidalgo (06/2006); Adrian (11/2014) e Alexandra N (07/2015)

Navio já escalou o Porto de Santos

O MSC Elsa 3 que naufragou na costa indiana, é um navio da classe B170, muito conhecida por entusiastas shiplovers.

Em Santos escalou como Adrian, foto abaixo em uma de suas escalas em 2007, na época pertencente ao armador alemão Komrowski e afretado ao armador chileno CCNI, adquirido pela Hamburg Süd em 2014 e posteriormente Maersk em 2017.

Como Adrian no Porto de Santos em 2007. Foto: Silvio Roberto Smera - pbase.com/smera

Fonte: RFI

Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

CMA CGM Aristote

Segue imagens do navio porta-contêiner CMA CGM Aristote, suspendendo do Porto de Santos em 22/11/2020 após atracar na Embraport-1 operado pela DP World Santos para 455 movimentos de embarque, 527 movimentos de desembarque e 4 remoções.

Nome: CMA CGM Aristote

IMO: 9360154

Indicativo: PPAM

Inscrição: 381E011623

Ano de Construção: 2007

Construtor: Hyundai Samho Heavy Industries Co., Ltd. – Samho, Coreia do Sul

Armador: CMA CGM International Shipping Company Pte Ltd. – Singapura (CMA CGM S.A. (The French Line) – Marselha, França)

Afretador: Mercosul Line Navegação e Logística Ltda. (Mercosul Line) – Santos, SP – Brasil

LOA: 170 m

Boca: 27,20 m

Calado: 9,36 m

Arqueação Bruta (GT): 17.594 t

Porte Bruto (DWT): 21.267 t

Capacidade: 1.713 TEU

Tomadas Reefer: 402

Porto de Registro: Rio de Janeiro

Bandeira: Brasil

Fotos: Henrique Ferrinho

Marfret Marajo

Segue imagens do navio porta-contêiner Marfret Marajo, demandando o Porto de Santos em sua primeira escala em 09/12/2020 para atracar na Embraport-1/2 operado pela DP World Santos para 10 movimentos de embarque e 185 movimentos de desembarque.

Procedente do Porto de Manaus/AM, o Marfret Marajo opera provisoriamente pelo serviço Brazil Express 2 (BRAZEX 2) afretado à CMA CGM, substituindo o Nordamelia que foi remanejado provisoriamente para o serviço Atlântico Sul (SAS)/PLATA.

Dois fatos interessantes por aqui: O primeiro um navio da Marfret em Santos, algo incomum por aqui e a outra, um navio de bandeira francesa, algo que também não víamos há anos.

Suspendeu ontem (10/12/2020) por volta das 15h30, com destino ao Porto de Vila do Conde/PA.

Nome: Marfret Marajo

IMO: 9461630
Indicativo: FNOP
Ano de Construção: 2008
Construtor: Hyundai Samho Heavy Industries Co., Ltd. – Samho, Coreia do Sul
Armador: Marseille-Fret S.A. – Marselha, França (Compagnie Maritime Marfret S.A. – Marselha, França)
Afretador: CMA CGM S.A. (The French Line) – Marselha, França
LOA: 170 m
Boca: 27,20 m
Calado: 9,35 m
Arqueação Bruta (GT): 17.567 t
Porte Bruto (DWT): 21.260 t
Capacidade: 1.713 TEU
Tomadas Reefer: 240
Porto de Registro: Marselha
Bandeira: França

Fotos: Henrique Ferrinho

CMA CGM Aristote

Segue imagens do navio porta-contêiner CMA CGM Aristote, atracado na Embraport-2 operado pela DP World Santos em sua primeira escala no Porto de Santos ontem (30/09/2020) para 458 movimentos de embarque.

Procedente do Porto de Itaguaí/RJ, atracou por volta das 05h30 e suspendeu às 21h do mesmo dia.

O CMA CGM Aristote, estreia o novo serviço de cabotagem do armador brasileiro Mercosul Line, subsidiária do armador francês CMA CGM.

Também passou a arvorar a bandeira brasileira, com porto de registro Rio de Janeiro, cuja mudança ocorreu também lá.

O serviço batizado NEXCO, ligará os portos de Santos, Salvador, Suape e Itaguaí. Será o único navio a operar neste serviço.

Nome: CMA CGM Aristote

IMO: 9360154
Indicativo: PPAM
Inscrição: 381E011623
Ano de Construção: 2007
Construtor: Hyundai Samho Heavy Industries Co., Ltd. – Samho, Coreia do Sul
Armador: CMA CGM International Shipping Company Pte Ltd. – Singapura (CMA CGM S.A. (The French Line) – Marselha, França)
Afretador: Mercosul Line Navegação e Logística Ltda. (Mercosul Line) – Santos, SP – Brasil
LOA: 170 m
Boca: 27,20 m
Calado: 9,36 m
Arqueação Bruta (GT): 17.594 t
Porte Bruto (DWT): 21.267 t
Capacidade: 1.713 TEU
Tomadas Reefer: 402
Porto de Registro: Rio de Janeiro

Bandeira: Brasil


Fotos: Henrique Ferrinho

CMA CGM Ventania

Segue imagens do navio porta-contêiner CMA CGM Ventania, demandando o Porto de Santos em sua primeira escala ontem (17/08/2019) para atracar na Embraport-1 operado pela DP World para 164 movimentos de embarque e 56 movimentos de desembarque.

Procedente do Porto do Rio de Janeiro/RJ, o navio faz sua primeira viagem pelo serviço SUPEX que ligará diretamente aos Portos de Santos/SP e Suape/PE.

O CMA CGM Ventania estava no Rio de Janeiro, desde o final de maio/2019 para troca de bandeira, tripulação, vistoria, manutenções e outros processos burocráticos.

Mais sobre o serviço SUPEX, clique aqui.

Nome: CMA CGM Ventania
IMO: 9376907
Indicativo: PU4888
Inscrição: 381E011437
Ano de Construção: 2007
Construtor: Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Co., Ltd. – Jiangyin, JS – China
Armador: Mercosul Line Navegação e Logística Ltda. (Mercosul Line) – Santos, SP – Brasil (CMA CGM S.A. (The French Line) – Marselha, França)
LOA: 161,30 m
Boca: 25,06 m
Calado: 9,50 m
Arqueação Bruta (GT): 16.162 t
Porte Bruto (DWT): 17.201 t
Capacidade: 1.345 TEU
Tomadas Reefer: 449
Porto de Registro: Rio de Janeiro
Bandeira: Brasil 
Antigos Nomes: Rickmers Korea (09/2007); Magari (10/2008); Niu Polynesia (11/2010); APL Lima (10/2012); Magari (06/2018) e CMA CGM Kingston (06/2019)

Fotos: Henrique Ferrinho

Mercosul Line lancará novo serviço de cabotagem

O armador brasileiro Mercosul Line, subsidiária do armador francês CMA CGM, lancará em breve um novo serviço de cabotagem na costa brasileira.

O serviço Suape Express (SUPEX), ligará diretamente os Portos de Santos/SP e Suape/PE.

Rotação do serviço SUPEX - Fonte: CMA CGM

Segundo o armador, nas atuais rotas, o tempo de conexão entre os dois portos chega a oito dias na subida e quatro dias na descida, dependendo da linha de navegação.

Inicialmente o serviço contará com um único navio, o porta-contêiner CMA CGM Kingston que fundeou na Baía de Guanabara na sexta-feira (24/05/2019).

O navio será renomeado CMA CGM Ventaria e terá bandeira brasileira. Além disso, passa também por vistorias e últimas manutenções antes de iniciar o serviço previsto para o dia 17/08/2019 no terminal da DP World Santos.

Navio CMA CGM Kingston será renomeado CMA CGM Ventania

Possui 161,30 m de LOA, 25 m de boca, capacidade para transportar até 1.345 TEU e 449 tomadas reefer.

“O nosso novo serviço de cabotagem SUPEX (Suape Express), operado entre Santos e Suape, será implantado em adição as nossas duas linhas marítimas existentes: BRACO e PLATA. Esse serviço shuttle vai favorecer nossos clientes a atingirem novas ambições de otimização da cadeia de suprimentos. Otimizar os fluxos, custos e o tempo deles com uma frequência adicional e um lead time intermodal aprimorado será mais do que nunca nosso principal objetivo. O posicionamento estratégico deste corredor central (trecho de 2.700 km) na costa brasileira permitirá aumentar a conectividade entre o Sul/Sudeste e o Nordeste do País. O SUPEX trará forte eficiência para um ambiente sustentável, sabendo que o modal marítimo emite cinco vezes menos dióxido de carbono/ton/km transportado em comparação ao modal rodoviário. Nossa previsão é que cerca de dois mil caminhões por semana e 280 milhões de km por ano de tráfego rodoviário sejam de fato retirados dos principais corredores logísticos no Brasil”, explicou Peter Verheijen, Vice-Presidente de Trade e Sales da Mercosul Line. 

A Mercosul Line espera oferecer aos clientes uma alternativa ao transporte rodoviário, atingindo grande número de destinos terrestres conectados por vias ferroviárias ou rodoviárias.

No Brasil, além de Santos e Suape, a Mercosul Line também opera nos portos de Rio Grande/RS, Paranaguá/PR, Itajaí/SC, Itaguaí/RJ, Salvador/BA, Pecém/CE e Manaus/AM.

Foto: Lyndon Henry - Shipspotting.com

Fonte: CMA CGM