Navio colide com balsa em Santos

IMO 9457115 - Copenhagen

O navio Copenhagen colidiu com a balsa FB-23 operado pela Dersa, quando suspendia de Santos na madrugada de hoje por volta das 02h após atracar no armazém 25.

Balsa FB-23

Segundo informações da Capitania dos Portos de São Paulo (CPSP), o navio perdeu energia a bordo, ficando desgovernado e consequentemente colidindo com a balsa FB-23 que estava atracada, fora de serviço e sem passageiros a bordo.

Ambas as embarcações sofreram avarias em suas superestruturas. Não houve feridos e poluição hídrica.

O navio abortou a operação e voltou para o armazém 32/33, cuja manobra concluída por volta das 03h. O Copenhagen será submetido a inspeção para verificação de suas condições de navegabilidade. Segundo a assessoria de imprensa da Dersa, a FB-23 continua operando normalmente. Ainda essa semana, a balsa deverá passar por reparos.

O Copenhagen possui 108,18 m de comprimento, 16,60 m de boca e capacidade para transportar até 367 Teus ou 7.500 m³ (Grão). O navio pertence ao armador alemão Sunship Schiffahrtskontor KG – Emden e operado pelo também armador alemão Reederei M. Lauterjung GmbH & Co. KG – Emden.

A CPSP instaurou o competente Inquérito sobre Acidentes e Fatos da Navegação
(IAFN) que terá o prazo de conclusão de até 90 dias e apurará as causas
determinantes do acidente, bem como os possíveis responsáveis.


Fonte: CPSP -Capitania dos Portos de São Paulo
Fotos e adaptação de texto: Henrique Ferrinho – Reprodução

Tripulante de navio cai de uma altura de dez metros e morre em Vitória(ES)

Um tripulante do navio porta-container Aliança Europa, morreu após cair de uma altura de dez metros, quando o navio suspendia de Vitória (ES) após atracar no berço 204 do Terminal de Vila Velha (TVV).

O acidente ocorreu na noite de ontem 09/05/2014 por volta das 23:30h próximo à Terceira Ponte, que liga os municípios de Vitória e Vila Velha. Segundo a Capitania dos Portos, ele foi resgatado por uma lancha da Praticagem e recebeu os primeiros socorros. Apesar disso, o homem não resistiu e morreu.

O tripulante identificado como Alberto da Silva Carneiro de 54 anos, trabalhava como marinheiro de convés. A família foi comunicada da morte e vem do Rio de Janeiro para fazer a liberação do corpo.

A Capitania do Portos informou também que, após a queda, o navio emitiu o aviso de "homem ao mar". A partir disso foi iniciada uma operação de resgate. Um inquérito foi aberto para apurar as causas e de quem é a responsabilidade pelo que aconteceu.

O prazo para a conclusão do inquérito é de noventa dias. O navio seguiu viagem após inspeção e autorização da Capitania dos Portos.

O navio possui 200,05 m de comprimento, 32,20 m de boca e capacidade para transportar até 2.303 Teus em 466 tomadas refrigeradas. Pertence ao armador brasileiro Aliança Navegação e Logística Ltda.

O navio ficou fundeado e reatracou em Vitória no berço 202 ontem, por volta das 16:30h para inspeção da Capitania dos Portos e liberado. Suspendeu no mesmo dia por volta das 23:35h com destino a Santos (SP).


Fonte: G1 ES e TV Gazeta
Foto e adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Colisão entre navios deixa onze tripulantes desaparecidos

Dois navios se colidiram a 3 km da Ilha de Po Toi em Hong Kong (China) na madrugada de hoje 05/05/2014 por volta das 02:22h hora local e 15:22h do dia 04/05/2014 pelo horário de Brasília.

IMO 9475624 - MOL Motivator - Um dos navios envolvidos na colisão

O navio porta-container MOL Motivator procedente de Hong Kong seguia para o Distrito de Yantian, colidindo com o navio Zhong Xing 2 que transportava cimento entre as províncias de Hebei e Hainan todos localizados na China. Com a colisão, o Zhong Xing 2 acabou afundando e o MOL Motivator sofreu danos menores, podendo navegar sem maiores problemas.

De acordo com Departamento de Marinha de Hong Kong, o MOL Motivator estava com 24 tripulantes a bordo, todos saíram ilesos e o Zhong Xing 2 com 12 tripulantes a bordo, somente um tripulante foi resgatado com ferimentos leves por um barco de pesca que estava nas proximidades e os outros 11 ainda estão desaparecidos.

Uma operação de busca e salvamento dos tripulantes desaparecidos está sendo coordenada pelo Centro de Salvamento Marítimo de Guangdong (Guangdong Maritime Rescue Coordination Centre).

As causas do incidente está sob investigação por parte das autoridades.


Foto: George.Schneider – Shipspotting.com
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho
Fonte: Lloyd’s List Intelligence

Reppublica Di Roma sofre incêndio a bordo

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O navio RO/RO Repubblica Di Roma, sofreu um incêndio a bordo no dia 10/04/2014 por volta das 15h hora local e 12h pelo horário de Brasília, quando estava fundeado a 2,46 milhas náuticas de Lomé (Togo). As imagens foram enviadas por um tripulante não identificado no site Vessel Finder.

No momento do incêndio, estavam com 11 tripulantes a bordo. Toda a tripulação foi evacuada do navio e resgatado pelo rebocador African Princess 4 que estava próximo ao local. Ninguém ficou ferido.

Procedente de Cotonou (Benin), aguardava liberação para atracar em Lomé. Atualmente, o navio faz rota entre a Europa e a Costa Oeste da África.

As causas do incêndio e os danos causados ao navio ainda são desconhecidas.

 

Navio em Santos

 



O navio era frequente em Santos entre 1998 a 2002 e 2005 a 2006. Sua última escala foi em 04/04/2006.

 

Dados do navio:

 

Nome: Repubblica Di Roma

IMO: 9009504

Indicativo: ICRR

Ano de Construção: 1992

Construtor: Fincantieri-Cant. Nav. Italiani S.p.A. - Castellammare di Stabia, NA – Itália

Armador: Industria Armamento Meridionale S.p.A. (INARME) – Nápoles, NA – Itália

Operador: Grimaldi Group – Nápoles, NA – Itália

Comprimento: 216,12 m

Boca: 30,40 m

Calado: 9,39 m

Arqueação Bruta (Gross): 42.001 t

Porte Bruto (DWT): 19.287 t

Capacidade: 890 Teus; 2.000 Veículos ou 12 Passageiros

Porto de Registro: Palermo

Bandeira: Itália

 

Fotos:

Vessel Finder

Rafael Ferreira Viva – Shipspotting.com

 

Fonte: Vessel Finder

Beks Halil em Santos

Está previsto para atracar em Santos dia 24/04/2014 no terminal da Usiminas para o descarregamento de 34.163 t de produtos siderúrgicos, o navio graneleiro Beks Halil em sua primeira escala em Santos.

Pertence ao armador turco Beks Gemi Isletmeciligi ve Ticaret AS (Beks Shipmanagement & Trading SA) – Istambul, Turquia (Beks Denizcilik ve Ticaret AS (Beks Shipping & Trading Corp) – Istambul, Turquia).

Possui 190 m de comprimento, 32,26 m de boca, porte bruto de 57.700 t e capacidade para transportar até 71.580 m³ (Grão) ou 69.481 m³ (Fardo).

O navio sofreu um incidente em 02/03/2013, quando demandava de Singapura em que o navio Thuan My desviou o seu curso de repente entrando em rota de colisão com o Beks Halil sem sofrer maiores danos.

Veja abaixo o vídeo do incidente.

Foto: Wayne ACourt – Shipspotting.com
Vídeo: Patryn World Latest News – YouTube

Condutor de moto aquática, morre após colidir com lancha no Porto de Santos

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Uma moto aquática, colidiu com a lancha Fabiana XXVII no Porto de Santos por volta das 15:45h de hoje. O acidente ocorreu na altura dos armazéns 32 e 33.

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O condutor da moto aquática "Huck", Renato Salvino, de 36 anos, conhecido também como Renato Gardenal morreu no local. Nenhuma pessoa que estava a bordo da Fabiana XXVII se feriu.

Segundo informações da Guarda Portuária, a moto aquática estava em alta velocidade e acabou colidindo com uma lancha que seguia em direção contrária e não conseguiu desviar.

De acordo com a Polícia Civil, a vítima era um advogado de São Paulo que aproveitava o fim de semana na região.

Ainda segundo a polícia, cinco motos aquáticas passavam perto da lancha no momento do acidente. A vítima chegou a ser socorrida pelos ocupantes de um outro barco que passava pelo local, mas não resistiu aos ferimentos e acabou morrendo antes de ser levado para o hospital.

Em nota, a CPSP - Capitania dos Portos de São Paulo instaurou o Inquérito sobre Acidentes e Fatos da Navegação (IAFN). O prazo de conclusão é de até 90 dias e apurará as causas determinantes do acidente, bem como os possíveis responsáveis.

 

Foto: Mariane Rossi – G1 Santos

Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Fonte: G1 Santos

Djanet - Suspendendo do Porto de Santos após acidente

Segue imagens do navio gaseiro Djanet, suspendendo do Porto de Santos ontem (06/04/2014), após atracar na Alamoa 1 operado pela Transpetro para o descarregamento de 25.018 t de GLP.

Procedente do Porto de Suape/PE, atracou em 03/04/2014 por volta das 16h30 e posteriormente seguiu com destino ao Porto de Arzew (Argélia).

Quando demandava o Porto de Santos no dia 03/04/2014, o navio abalroou o navio graneleiro Hua Qiang, causando avarias em sua proa, meia-nau e próximo a superestrutura.

Mais sobre o acidente, clique aqui.

Nome: Djanet
IMO: 9176369
Indicativo: ELYG8
Ano de Construção: 2000
Construtor: Kawasaki Heavy Industries Ltd. – Sakaide, KG – Japão
Armador: Norbulk Shipping U.K. Ltd. – Glasgow, Reino Unido (Sonatrach Petroleum Corporation (BVI) – Londres, Reino Unido)
LOA: 230 m
Boca: 36 m
Calado: 11,69 m
Arqueação Bruta (GT): 47.174 t
Porte Bruto (DWT): 54.584 t
Capacidade Gás: 84.310 m³
Porto de Registro: Monróvia
Bandeira: Libéria 

Fotos: Henrique Ferrinho

Hua Qiang - Atracado no Porto de Santos após acidente

Segue imagens do navio graneleiro Hua Qiang, atracado hoje (04/04/2014) no armazém 39 para o embarque de 65.100 t de soja a granel em sua primeira escala no Porto de Santos. Ontem, o navio se envolveu em uma acidente na barra, quando o navio gaseiro Djanet abalroou o navio durante a manobra de entrada para o Porto de Santos, causando avarias próximo a sua superestrutura.

O acidente assustou seus tripulantes e interrompeu o tráfego de embarcações por alguns minutos. Os danos estruturais, que podem comprometer a navegação de ambos, ainda são avaliados.

Os dois navios tinham previsão de entrada às 16h30 em seus respectivos terminais de atracação, normalmente nestes casos entra o primeiro que irá atracar no berço mais longe, ou seja, o Djanet na Alamoa 1 e em seguida o Hua Qiang no armazém 39.

A Praticagem de Santos, por meio da assessoria de imprensa, informa o prático estava a bordo do Djanet para orientar a entrada do Canal do Estuário. Fato diferente do Hua Qiang, que ainda tinha que aguardar a chegada do outro prático, porém, estava a frente do outro, próximo à Ilha das Palmas.

A CPSP instaurou inquérito para apurar o ocorrido. Para o comandante, capitão da CPSP, Ricardo Gomes, uma falha na comunicação entre todos os envolvidos pode ter resultado na abalroamento. “Estamos ouvindo as partes e ainda não chegamos a uma conclusão. O fato é que o Hua Qiang estava em um lugar restrito”, explicou.

Sobre a situação da colisão ter acontecido com o prático a bordo, o comandante da Marinha acredita que ele foi o responsável, na verdade, por evitar um mal maior. “Ele (o prático) já deve ter assumido o comando em rota de colisão. Então, ele conseguiu minimizar, ao máximo, o impacto”. O que Gomes quer entender, porém, é o que o motivou o Hua Qiang a estar naquele lugar.

A CPSP tem 90 dias para finalizar o Inquérito sobre Acidentes e Fatos da Navegação.

Mais informações sobre o acidente, clique aqui.

Nome: Hua Qiang
IMO: 9644770
Indicativo: BVJB7
Ano de Construção: 2012
Construtor: Fujian Baima Shipyard – Fu'an, FJ – China
Armador: Fujian Yuanyuan Shipping Co., Ltd. – Fuzhou, China (China Merchants Bank (CMB) – Shenzhen, China)
LOA: 229 m
Boca: 32,30 m
Calado: 14,58 m
Arqueação Bruta (GT): 45.039 t
Porte Bruto (DWT): 81.608 t
Capacidade: 96.141 m³ (Grão) ou 90.784 m³ (Fardo)
Porto de Registro: Xangai
Bandeira: China 

Fonte: A Tribuna On-Line
Fotos e adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Acidente entre navios no canal de acesso ao Porto de Santos

Dois navios se envolveram em um acidente por volta das 16h de ontem (03/04/2014) no canal de acesso ao Porto de Santos.

Djanet

O acidente envolveu os navio gaseiro Djanet e o graneleiro Hua Qiang. Ambos demandavam o Porto de Santos, quando se abalroaram durante a manobra de entrada no canal de acesso. Ninguém ficou ferido e nem poluição hídrica.

Hua Qiang

Segundo a Capitania dos Portos de São Paulo (CPSP), o abalroamento ocorreu por volta das 16h. Porém, somente foi informado sobre o acidente às 19h.

Ambos os navios sofreram pequenas avarias em suas superestruturas.

A CPSP instaurou inquérito sobre Acidentes e Fatos da Navegação (IAFN), que terá o prazo de conclusão de até 90 dias para investigar o caso.

Os navios deverão passar por perícia na manhã de hoje (04/04/2014). Enquanto isso, seguem atracados, operando normalmente. Os dois navios só poderão deixar o Porto de Santos após a Marinha realizar a apuração preliminar do acidente.

O Djanet está atracado na Alamoa 1 para o descarregamento de 25.018 t de GLP e o Hua Qiang está atracado no armazém 39 para o embarque de 65.100 t de soja a granel.

Fotos:

Djanet: Silvio Roberto Smera – http://pbase.com/smera
Hua Qiang: Fujian Yuanyuan Shipping Co., Ltd.

Fonte: A Tribuna On-Line
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Draga atinge boia e paralisa manobras no Porto de Santos

A draga Utrecht do armador holandês Van Oord, atingiu a boia de sinalização nº 4 na madrugada de hoje por volta das 03:30h. Com a colisão, acabou deslocando a boia de sua posição.

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A Praticagem de Santos acionou a Capitania dos Portos de São Paulo (CPSP), interrompendo imediatamente as manobras previstas naquele momento, até que a boia fosse reposicionada.

A Hidrotop, empresa responsável pela manutenção das boias, foi acionada pela Companhia Docas do Estado de São Paulo - CODESP. A reposição da boia iniciou-se por volta das 07h e finalizada às 10h.

O tráfego foi liberado pela CPSP às 13:15h e as manobras realizadas a partir 14:30h.

Manobras realizadas e previstas, antes e depois do acidente.

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A draga não precisou de reparos e continua operando normalmente. Ninguém ficou ferido.

A CPSP instaurou o processo administrativo, denominado Inquérito sobre Acidentes e Fatos da Navegação (IAFN) e apurará as responsabilidades com prazo de conclusão em até 90 dias.

 

Foto: Henrique Ferrinho – Reprodução

Fonte: A Tribuna On-Line

Colisão entre navios deixa nove tripulantes desaparecidos

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Dois navios se chocaram na baía de Tóquio, na altura de Tateyama na madrugada desta terça-feira 18/03/2014 por volta das 03:10h hora local e 15:10h do dia 17/03/2014 pelo horário de Brasília.

 

  

Beagle III em Kimitsu, Japão                 Pegasus Prime em Busan, Coréia do Sul

 

O navio carga geral Beagle III estava carregado com bobinas de aço procedente de Yokohama e seguia com destino a Kōbe, quando se chocou com o navio porta-contâiner Pegasus Prime procedente de Busan, Coréia do Sul e seguia com destino a Tóquio. Com a colisão, o Beagle III acabou afundando por volta das 03:52h e o Pegasus Prime sofreu grandes danos em sua proa.

Também foi confirmada uma quantidade desconhecida de derramamento de óleo do Beagle III.

O Beagle III estava com 20 tripulantes todos chineses, sendo 11 tripulantes foram resgatados e nove estão desaparecidos. O Pegasus Prime estava com 14 tripulantes, sendo que todos saíram ilesos.

A Guarda Costeira Japonesa (JCG) está à procura dos tripulantes desaparecidos do Beagle III. Um helicóptero e um navio patrulha estão auxiliando nas buscas.

 

Dados do navio:

 

Nome: Beagle III

IMO: 9478353

Indicativo: 3EWY4

Ano de Construção: 2009

Construtor: Murakami Hide Zosen K.K. – Imabari, Japão

Armador: Well Shipmanagement & Maritime Consultant Co Ltd – Taipé, Taiwan (Wisdom Marine Lines SA – Taipei, Taiwan)

Operador: Eastern Car Liner Ltd (ECL) – Tóquio, Japão

Comprimento: 129,90 m

Boca: 23 m

Calado: 9,58 m

Arqueação Bruta (Gross): 12.630 t

Porte Bruto (DWT): 17.220 t

Capacidade: 27.437 m³ (Grão)

Porto de Registro: Panamá

Bandeira: Panamá

 

Nome: Pegasus Prime

IMO: 9283162

Indicativo: DSQG5

Ano de Construção: 2004

Construtor: Dae Sun Shipbuilding & Engineering Co Ltd – Busan, Coréia do Sul

Armador: Nam Sung Shipping Co Ltd – Seul, Coréia do Sul

Operador: Dong Young Shipping Co Ltd – Seul, Coréia do Sul

Comprimento: 127,30 m

Boca: 20 m

Calado: 7,61 m

Arqueação Bruta (Gross): 7.406 t

Porte Bruto (DWT): 9.618 t

Capacidade: 710 Teus (100 reefers)

Porto de Registro: Jeju

Bandeira: Coréia do Sul

Antigo Nome: China Star (10/2010)

 

Beagle III em Santos

 

O Beagle III escalou Santos em 2009 quando atracou no armazém 16/17 da Rumo Logística. O navio fundeou em 28/10/2009 por volta das 09h, sua atracação ocorreu dia 02/12/2009 por volta das 01:30h e suspendeu dia 06/12/2009 por volta das 22:30h.

 

Fotos:

Beagle III: akihiro – Shipspotting.com

Pegasus Prime: Iappino - Shipspotting.com

 

Fonte: Lloyd's List Intelligence

LS-03 sofre pane durante queda de raio

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Um raio caiu próximo a lancha Guará (LS-03), que realiza a travessia de passageiros entre Santos e Guarujá (Vicente de Carvalho), durante o temporal da tarde de hoje em Santos, fazendo com que parasse de funcionar.

Segundo a Dersa, o fato ocorreu por volta das 14:40h. O raio caiu na região portuária, afetando a embarcação onde no momento do acidente transportava 42 passageiros. Ninguém ficou ferido.

Logo após a queda do raio, um dos motores da LS-03 parou de funcionar e foi rebocada até o lado de Santos, para o desembarque dos passageiros. Depois, foi levada para o lado de Vicente de Carvalho.

A LS-03 passará por uma averiguação técnica, já que está na garantia. Por enquanto, outras quatro embarcações permanecerão realizando as operações.

A LS-03 entrou em operação em janeiro/2014 e possui capacidade para transportar até 370 passageiros.

 

Foto: Carlos Nogueira

Fonte: A Tribuna On-Line

MSC Magnifica sofre incidente em Santos

O navio de passageiros MSC Magnifica sofreu um incidente no último domingo dia 09/03/2014 quando preparava-se para suspender de Santos.

Tudo começou por volta das 17:30h na manobra de desatracação, quando o cabo de amarração de atracação da popa prendeu em sua hélice, causando um enrosco.

Mergulhadores foram acionados e a água suja prejudicou os trabalhos de desenrosco. O navio teve duas manobras dispensadas às 18:30h e às 21h. A manobra somente foi iniciada e efetivada na madrugada do dia 10/03/2014 por volta das 03:30h, passando pela Ponta da Praia às 04h.

O navio que seguiria para Punta del Este, Uruguai seu primeiro ponto de parada foi cancelada devido ao atraso, seguindo para Buenos Aires com ETA para o dia 12/03/2014.

Anteriormente, o navio sofreu outro incidente na Grécia, quando estava a caminho do Brasil para realizar a temporada de cruzeiros na América do Sul.

Leia a matéria na íntegra, clicando na foto abaixo:

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Fotos:

Andre D.:  Viver em Santos – Facebook

MSC Magnifica: Henrique Ferrinho

 

Fontes:

Santos Shiplovers e A Tribuna On-Line

Balsa da Dersa atinge embarcação em manobra em Santos

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Uma balsa operada pela Dersa atingiu uma embarcação na tarde de ontem 28/02/2014, em Santos. A colisão ocorreu durante uma manobra quando o outro barco atracava no atracadouro ao lado da balsa. Nenhuma das duas embarcações sofreu danos mais graves, ninguém ficou ferido.

Ambas fazem a travessia de passageiros entre Santos e Guarujá.

Segundo informações da Dersa, o motivo do acidente foi a maré alta que acabou dificultando o momento da balsa atracar. O condutor da balsa continuou a manobra e levou a embarcação até o atracadouro logo em seguida.

 

Foto: TV Tribuna – Reprodução

Fonte: G1 Santos

Incidente envolvendo o navio Svendborg Maersk

O navio porta-contâiner Svendborg Maersk sofreu um incidente no último dia 14/02/2014.  O incidente ocorreu em Ushant a 60 milhas náuticas de Brest, quando suspendeu de Roterdã, Países Baixos em direção a Kobe, Japão.

 

Svendborg Maersk passando por Hoek van Holland, Países Baixos em 12/02/2014

 

O navio enfrentou uma grande tempestade, com ondas subindo de seis a sete metros chegando a inclinar o navio em 45 graus. Às 17:08h hora local, já haviam perdido 50 contêineres. Vários contêineres já haviam afundado ao redor das 17:35h e um aviso urgente aos Navegantes foi emitido pela prefeitura marítima do Atlântico.

No dia 16/02, após recebido do Corsen Rescue Centre, às 11:30 UTC: o navio retomou viagem a Algeciras, Espanha. A guarda costeira estava fazendo arranjos para fixar os recipientes que foram perdidos do navio.

Dia 17/02, o navio atracou em Málaga, Espanha por volta das 16:40h.

 

Svendborg Maersk atracado em Málaga em 18/02/2014, após o incidente

 

Pelo menos 200 a 300 contêineres haviam sido perdidos totalmente do Svendborg Maersk, quando o navio foi apanhado no Golfo da Biscaia (situado entre a costa norte da Espanha e a costa sudoeste da França). No total foram em torno de 520 contêineres, 85% era de cc vazios, nenhum deles continha carga perigosa.

Foi considerado a maior perda de contêineres da história da Maersk Line, envolvido em um único incidente.

 

Dados do navio:

 

Nome: Svendborg Maersk 

IMO: 9146467

Indicativo: OZSK2

Ano de Construção: 1998

Construtor: Odense Staalskibsvaerft A/S – Munkebo, Dinamarca

Armador: A.P. Møller - Mærsk A/S – Copenhague, Dinamarca (A.P. Møller – Copenhague, Dinamarca)

Operador: Mærsk A/S – Copenhague, Dinamarca

Comprimento: 346,98 m

Boca: 42,80 m

Calado: 14,94 m

Arqueação Bruta (Gross): 92.198 t

Porte Bruto (DWT): 110.387 t

Capacidade: 9.578 Teus (817 reefers) 

Porto de Registro: Svendborg

Bandeira: Dinamarca

 

Fotos: Pilot Frans e Franela – Shipspotting.com

Fonte: Llolyd’s List Intelligence

Carga de container cai sobre caminhão em Santos

Um container se abriu e a carga caiu sobre o caminhão, durante operação de descarga do navio porta-container Kota Lazim atracado no Cais Saboó 4 operado pela Ecoporto Santos.

O incidente ocorreu por volta das 11h de ontem. O container, ao ser retirado de bordo do navio, passou sobre o caminhão estacionado ao lado da proa do navio, as portas se abriram e a carga caiu sobre o semirreboque. Segundo o terminal, houve somente danos materiais.

Através de sua assessoria, o terminal informou que investiga o ocorrido. Há a suspeita de que as mercadorias tenham sido armazenadas irregularmente no interior do contêiner. Nessa hipótese, quando o contâiner foi erguido e trazido a bordo, eles teriam se soltado e se chocado contra as portas, abrindo-as.

O navio atracou no terminal dia 16/02/2014 por volta das 23:30h em e suspendeu no dia 18/02/2014 por volta das 12h.


Fotos: Henrique Ferrinho e A Tribuna On-Line
Fonte: A Tribuna On-Line
Adaptação de texto: Henrique Ferrinho

Fu Tong – Barra / Armazém 33/34

Segue imagens do navio graneleiro Fu Tong, saindo da barra para o armazém 33/34 em 17/02/2014 por volta das 14:30h, após sofrer pane mecânica no sistema de propulsão ocorrida no último sábado 15/02/2014.

O navio estava fora da área de fundeio em uma região segura, para que não atrapalhasse as manobras no canal do Porto de Santos.

Os rebocadores da Sulnorte: SN Maraú, SN Jatobá e Sauípe auxiliaram na manobra do navio. No mesmo horário, o navio porta-container MSC Athos, demandava para atracar no BTP-1 da Brasil Terminal Portuário.

Mais detalhes sobre o incidente, clique nos links abaixo:


Portal do Porto - http://portaldoportossz.blogspot.com.br/2014/02/fu-tong-sofre-pane-mecanica-em-santos.html

Santos Shiplovers -  http://santosshiplovers.blogspot.com.br/2014/02/mv-fu-tong-vrvo9-adrift-photo-log.html


Fotos: Henrique Ferrinho